F1

ルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPで通達された下着の指定やピアス禁止令に反抗的であり、それに従うには「耳を切り落とす必要がある」と主張する。

F1の新しいレースディレクターであるニールス・ウィティヒは、オーストラリアGPの週末に先立ち、ジュエリーを管理する規制をドライバーに通達した。

レッドブル・レーシングは、3戦で3台しか完走していないが、F1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、遅い車を速くするのではなく、「速い車を修理する」作業だと主張する。、

レッドブルRB18は速い車だが、非常に信頼性の低い車でもある。マックス・フェルスタッペンは、3レースで2位を走っていたレースで2回リタイアし、唯一フィニッシュしたレースあるサウジアラビアでは優勝している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝レースを振り返った。

現時点でタイトルを8連覇してきたチャンピンチームのオーラは薄いが、それでも堅実にポイントを重ねているのがメルセデスF1の強さだ。

2022年F1第3戦オーストラリアグランプリでトップ10入りしたドライバーのコメント。

4月10日（日）にメルボルンのアルバート・パークでオーストラリアグランプリの決勝レースが行われ、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールがグランドスラム（ポールポジション、ファステストラップ、すべてのラップをリードして勝利）を達成して圧勝した。

2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで11位以降で入賞を逃したドライバーのコメント。

2022年のF1オーストラリアグランプリでは、現役ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を含めた3名がリタイア。2度のセーフティカーは後方から順位アップを目指していたドライバーの戦略に影響を与えた。

アストンマーティンF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝で、ランス・ストロールが12位、セバスチャン・ベッテルはクラッシュリタイアに終わった。

最後列スタートとなったランス・ストロールは、1回目のセーフティカー中にミディアムに交換した後、翌周に再びハードに戻して2種類のタイヤ使用義務を消化して最後までは走り切る選択に切り替えた。

ウィリアムズF1は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝で、アレクサンダー・アルボンが10位入賞を果たしてチームに今シーズン初ポイントをもたらした。ニコラス・ラティフィは16位でレースを終えた。

1リットルの燃料サンプルを提出できなかったことで予選結果から失格となったアレクサンダー・アルボンは、最後尾からハードタイヤでスタート。そして、残り1周までタイヤを交換しない大胆な戦略を行使して10位入賞を果たした。

アルファロメオF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリでバルテリ・ボッタスが8位入賞、周冠宇は11位でフィニッシュし、惜しくもポイント獲得はならなかった。

土曜日のDRSゾーンの削減を受け、アストンマーティンF1は薄いリアウイングにスイッチ。その変更は予選では裏目に出たが、決勝ではアドバンテージになり、12番グリッドからスタートしたバルテリ・ボッタスが8位、14番グリッドからスタートした周冠宇が11位でレースをフィニッシュした。

アルピーヌF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで、エステバン・オコンが7位入賞、フェルナンド・アロンソは17位でレースを終えた。

特にフェルナンド・アロンソは今週末に速さを見せていたが、予選Q3でのマシントラブルで10番グリッドからスタートを余儀なくされ、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーを採用するもセーフティカーによってそのアドバンテージは失われた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、オーストラリアグランプリで登場したアストンマーティンのF1セーフティカーがメルセデスのものと比較して「亀のように遅かった』と冗談交じりに皮肉った。

マックス・フェルスタッペンは、2回目のセーフティカーのリスタートでシャルル・ルクレールからリードを奪うチャンスがあったが、最終コーナーでルクレールがアンダーステアが出したことで、スタートフィニッシュストレートへのエントリーで後退しなければならなかった。