フェルスタッペン、アストンマーティンのセーフティカーは「亀のように遅い」
マックス・フェルスタッペンは、2回目のセーフティカーのリスタートでシャルル・ルクレールからリードを奪うチャンスがあったが、最終コーナーでルクレールがアンダーステアが出したことで、スタートフィニッシュストレートへのエントリーで後退しなければならなかった。
何が起こったのか質問されたマックス・フェルスタッペンは、アストンマーティンのヴァンテージのF1セーフティカーに対して驚きの批判をした。
「セーフティカーの走行速度が非常に遅いため、グリップがほとんどなかった」とマックス・フェルスタッペンと語った。
「亀のようだった。信じられない。あの車で、ダメージを負った車がもういないバックストレートを140km / hで走っていた。どうしてあんなにゆっくり走らなきゃいけないのか分からない」
「調査する必要がある。メルセデス（AMG GTブラックシリーズ)のセーフティカーは追加なエアロのために高速なのは確かだ」
「アストンマーティンは本当に遅い。僕たちのタイヤは石のように冷えていたし、間違いなくもっとグリップが必要だ」
「最後のコーナーに入ると、シャルルがアンダーステアを出しているのが見えたので、『OK、少し後退して、もっと良いラインを手に入れよう』と思った」
「でも、かなり酷かった。それが僕たちが現在セーフティカーの後ろを運転している方法だ」
メルセデスは、2022年のセーフティカーおよびメディカルカーについて、「730bhp、調整可能なサスペンション、およびトラックに焦点を合わせた多くの機能」と200mphを超える最高速度を備えていると発表している。
長年のF1セーフティカードライバーであるベルント・マイレンダーは、当時「サラブレッドのレースカーにどれだけ近いかに驚かされた」と語った。
アストンマーティンのセーフティカーにもシャシーと空力の変更が加えられているが、パワフルではなく、0～60mphの時間がわずかに遅い。
マックス・フェルスタッペンの発言に続いて、アストンマーティンのF1セーフティカーのスピードについての質問されたシャルル・ルクレールは「正直、いつも遅すぎると感じている。これらのF1カーはグリップが非常に多いし、僕たち全員が履いていたハードでは特にとても難しい」とコメント。
「それらに熱を入れるのにかなり苦労していたし、僕も苦労していた」
「正直文句を言いたかったけど、セーフティカーがコーナーをどれだけ滑っているのかをチェックして、彼にできることは何もないと思ったし、あまりプレッシャーをかけたくはなかった」
「それが現状だ。今の僕たちの車では、セーフティカーの後ろでタイヤの温度を維持することは非常に困難なのは確かだ」
メルセデスF1ドライバーのジョージ・ラッセルはシャルル・ルクレールの回答のフォローアップとして「メルセデスAMGセーフティカーに問題はない」という冗談を言ったが、実際にはセーフティカーのスピードについて長年にわたって定期的に苦情が寄せられている。
「真面目な話、メルセデスAMGはアストンマーティンのセーフティカーより5秒くらい早い。かなり充実している」
それに対して、シャルル・ルクレールは「フェラーリを採用する必要があね、さらに 5秒速くなるよ！」と返した
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