F1

2022年F1第18戦日本グランプリの予選で11番手～20番手だったドライバーのコメント。

金曜日が雨となり、ドライでは60分間の最終プラクティスのみで挑むことになった予選は、チーム力や鈴鹿サーキットでのドライバーの経験が結果に影響を与えるセッションとなった。

2022年 F1日本グランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第18戦の舞台となる鈴鹿サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）とレンジで最も硬いコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1チームは2026年マシン開発でリアブレーキを可能な限り縮小する極端な設計に踏み切っている。内燃エンジンと電動パワーの比率が大きく変わることで、減速をブレーキではなくエネルギー回生に依存しようとする動きが広がっているのだ。

しかし全チームにブレーキを供給するブレンボは「天才的な解決策か、失敗作か」と警告。極端すぎる設計はシーズン序盤で作り直しを迫られる可能性もあるとし、2026年のF1が従来とはまったく異なるブレーキ特性に直面すると指摘している。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1日本GPの土曜日に世界的な日本人アーティスト 村上隆とコラボレーションしたスペシャルヘルメットを披露した。

ルイス・ハミルトンは自身のブランド『＋44』で村上隆とコラボレーションして限定コレクションを発表しており、F1日本GPに先立ち、アトリアを訪れていた。

レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが、ホンダ本社に来訪。日本GPに向けた想い、ドライバーにとってホンダはどんな存在なのかを語った。

3年ぶりのF1日本GPついに開幕。しかも、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがチャンピオン決定に王手をかけて臨む大一番となり、世界中の注目が集まっている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1日本GPの予選を振り返った。

鈴鹿サーキットでの予選で、マックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレール（フェラーリ）に0.01秒差をつけてポールポジションを獲得し、2度目のドライバーズチャンピオン戴冠へ一歩前進。カルロス・サインツ（フェラーリ）に次ぐ予選4番手タイムをマークしたセルジオ・ペレスは、日曜日の日本GP決勝をグリッド2列目からスタートする。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表フランツ・トストは、F1イタリアGPでのニック・デ・フリースの力強いF1デビューが、2023年のシートを獲得する鍵となったと認める。

F1イタリアGPで、ニック・デ・フリースは、虫垂炎かかったアレクサンダー・アルボンの代役としてFP3以降に急遽ウィリアムズでF1デビューを果たすことになった。

ダニエル・リカルドは、近シーズン終了後にマクラーレンを退団した後、2023年にF1グリッドにいないことを初めて認めた。

ダニエル・リカルドは、空いているシートのいずれとも強い結びつきがなかったが、土曜日にアルピーヌF1チームがピエール・ガスリーとの契約を発表したことを受け、リカルドは来シーズンはドライブしないことを認めた。

F1日本GP予選でのマックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレール（フェラーリ）に0.01秒差をつけてポールポジションを獲得し、2度目のドライバーズチャンピオン戴冠へ一歩前進した。

「このサーキットを再びドライブできて最高の気分だ。予選で燃料搭載量が少ないときは特に、マシンがセクター1で本当に生き生きと走ってくれる」と予選後のマックス・フェルスタッペンはコメント。

マックス・フェルスタッペンは、2023年にスクーデリア・アルファタウリへの加入が決定したニック・デ・ブリースに、F1イタリアGPでの見事なF1デビューの後、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコに電話をかけるように勧めたと明かした。

ニック・デ・ブリースは、虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズでの1回限りの出場で9位入賞という結果を残し、多くのF1チームから求愛された。