アレクサンダー・アルボン 「2022年F1マシンは限界走行時に精巧さが必要」

2022年2月26日
アレクサンダー・アルボン 「2022年F1マシンは限界走行時に精巧さが必要」
ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1マシンを限界を超えて運転する場合には“精巧さ”が必要になると考えている。

アレクサンダー・アルボンは、木曜日のF1バルセロナテスト2日目を総合9位で終え、ウィリアムズF1のマシンへの抵抗を続けている。18インチタイヤへの変更と新しいエアロパッケージに加えて、今年の車は795kgの最小重量制限が引き上げられ、ドライバーは特に遅いコーナーで重く感じると報告している。

佐藤琢磨、参戦200戦目となる2022年開幕戦でスペシャルヘルメット

2022年2月26日
佐藤琢磨、参戦200戦目となる2022年開幕戦でスペシャルヘルメット / インディカー
佐藤琢磨は、インディカー・シリーズでの記念すべき参戦200戦目を2月27日にアメリカ・フロリダ州のセントピータースバーグで決勝レースが行なわれる2022年シーズン開幕戦で迎える。

2010年にそれまでのF1グランプリからインディカー・シリーズに活躍の場を移して以来、佐藤琢磨は通算でポールポジション獲得10回、通算勝利数6回などの記録を樹立してきた。

F1バルセロナテスト 3日目(結果):順位・ラップタイム・周回数

2022年2月26日
F1バルセロナテスト 3日目(結果):順位・ラップタイム・周回数…角田裕毅は走行できず
2022年のF1プレシーズンテストがバルセロナのカタルーニャー・サーキットで最終3日目を迎え、ルイス・ハミルトン(メルセデス)がトップタイムを記録した。

最終日は午後の序盤に路面を人工的に濡らしてウェットタイヤのテストが実施された。路面が乾いた後はドライタイヤでの走行となり、メルセデスF1のルイス・ハミルトンが1分19秒138をマークしてタイムシートのトップに立った。

ハースF1、ニキータ・マゼピン解雇の可能性を認める

2022年2月25日
ハースF1、ニキータ・マゼピン解雇の可能性を認める
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、所属するロシア人ドライバーのニキータ・マゼピンの継続起用について「解決する必要がある」とし、解雇の可能性を認めた。

ハースF1は、ロシアのウラジーミルプチン大統領がウクライナに侵攻したことを受け、木曜日の夜にF1マシシンとパドックの施設からタイトルスポンサーのウラルカリのブランドを削除し、金曜日のF1バルセロナテスト最終日は無地のカラーリングで走っている。

F1ロシアGPプロモーター、中止の発表に「まだ開催の可能性はある」

2022年2月25日
F1ロシアGPプロモーター、中止の発表に「まだ開催の可能性はある」
F1ロシアGPのプロモーターは、まだグランプリが開催される可能性はあると主張する。

F1は2月25日(金)に声明で「現在の状況ではロシアグランプリを開催することは不可能であるという結論に達した」として9月に予定されているレースの事実上の中止を宣言した。

ハースF1代表 「ウラルカリとのスポンサー契約は来週に解決させる」

2022年2月25日
ハースF1代表 「ウラルカリとのスポンサー契約は来週に解決させる」 ニキータ・マゼピンのシートも不透明と認める
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、タイトルスポンサーであるウラルカリとパートナーシップの将来は、来週に解決される予定だと語った。

ロシア軍がウクライナ侵攻を受け、ハースF1チーミは木曜日の夕方、残りテスト期間はロシアをテーマにしたウラルカリのカラーリングを外すことを発表し、金曜日には真っ白なカラーリングでテストに参加した。

F1、ロシアGPの中止を発表「現状では開催は不可能という結論に達した」

2022年2月25日
F1、ロシアGPの中止を発表「現状では開催は不可能という結論に達した」
F1が声明を発表。ロシアのウクライナ侵攻を受けての話し合いの結果、9月25日に予定されていたF1ロシアGPは「現状では催は不可能という結論に達した」と述べた。

2月24日(木)、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナ東部ドンバス地域への軍事作戦を命じて侵略を開始した。ウクライナ政府によると、主要都市でのミサイル攻撃と爆発により、450人以上の死者が出たと報じられている。

F1バルセロナテスト 3日目(午前):順位・ラップタイム・周回数

2022年2月25日
F1バルセロナテスト 3日目(午前):順位・ラップタイム・周回数
2022年のF1プレシーズンテストがバルセロナのカタルーニャー・サーキットで3日目を迎え、午前中の4時間のセッションを終えてジョージ・ラッセル(メルセデス)がタイムシートのトップに立っている。

最終日は午前中はドライが行われ、午後は人工的に路面を濡らしてウェットタイヤのテストに割り当てられる。そのため、ウィリアムズは両ドライバーが午前中のドライで走行した。

F1技術解説:グラウンドエフェクトカー特有のポーポイズ現象とは?

2022年2月25日
F1技術解説:グラウンドエフェクトカー特有のポーポイズ現象とは?
2022年にF1マシンがグラウンドエフェクト効果を導入したことにより、40年ぶりに『ポーポイズ現象』というワードが再流行。事実上すべてのF1チームが、新世代のF1マシンを走らせた初日にこの現象について不満を漏らした。

ポーポイズ現象が発生すると、高速でのサスペンションの激しいバウンドをドライバーが感じる。原因は空力的なもので、フロアの前縁、もしくはフロントウイングのいずれかで作用するダウンフォースが増加するにつれてマシンは地面にさらに近づく。
«Prev || ... 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 ·... | | Next»
 
F1-Gate.com ホーム