F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1新時代のスタートにおけるレッドブルの印象的なペースが彼を驚かせたと認める。

現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、今シーズンこれまで完走した3つのレースのすべてで勝利し、レース後半にマシントラブルによってリタイアした2つのレースも2番手を走行していた。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメと会談。モータースポーツに対するポルシェの将来の取り組みについて話し合った。

フォルクスワーゲン・グループは、F1に新しいエンジン形式が導入される2026年にポルシェとアウディのブランドでF1に参入する計画を承認している。

アルピーヌ/ルノーは、マイケル・アンドレッティがF1に11番目のチームとして参入するための努力を支持している。

リバティメディア、FIA、そして、既存のF1チームの少なくとも半分は、アンドレッティのF1参入についての熱意は鈍い。だが、マイケル・アンドレッティの元F1雇用主であるマクラーレンはアンドレッティの努力をサポートしてる。

角田裕毅は、F1初表彰台を獲得するというプレッシャーによってF1ルーキーシーズン中にミスを犯していたと語る。

F1の歴史の中で、日本人ドライバーで表彰台を獲得したのは、鈴木亜久里、小林可夢偉、佐藤琢磨の3人だけであり、キャリアの早い段階で角田裕毅には自分が4人目になるというプレッシャーがあるようだ。

ホンダのレッドブル・ジュニアドライバーが、両名ともフランスF4第3戦で表彰台に登りました。

フランスF4ルーキーでホンダ・レーシングスクール(HRS)の卒業生である荒尾創大と野村勇斗は、開幕戦と第2戦では、ヨーロッパでのレース、ジュニアのシングルシーターとストリートサーキットに慣れることに徹した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポルシェやアウディと話し合うことは「論理的」だとしつつも、「まだ非常に初期の段階」だと強調した。

2026年のポルシェとアウディのF1参入を巡っては多くの議論がなされているが、主要な議論の1つは、どのチームにF1パワーユニットを供給するかだ。

MotoGP 第7戦のフランスGPが、5月15日に歴史的なル・マンのブガッティ・サーキットで開催され、ドゥカティ・レノボ・チームのジャック・ミラーが今シーズン2度目の表彰台を獲得した。オーストラリア人ライダーのミラーは、2番グリッドから素晴らしいスタートを切ると、ホールショットを奪い、チームメイトのフランチェスコ“ペッコ”バニャイアとデスモセディチGPを駆るエネア・バスティアニーニ（グレシーニ・レーシング）がその後に続く展開となった。

ルイス・ハミルトンは、「ネガティブなものは無視」しており、逆境に直面しても団結したままであるメルセデスF1チームからインスピレーションを得ていると語る。

2022年F1マシンに影響を与えているポーパシング問題を解決するためのメルセデスF1の苦労は、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンに2014年のF1ハイブリッド時代の到来以降、最悪のシーズンスタートに耐えることを余儀なくさせた。

キミ・ライコネンは、今月後半の2022年F1第7戦モナコGPに先立って開催されるチャリティサッカーの試合に参加し、かつてのF1での仲間たちと再会する。

昨年、キミ・ライコネンは17年間のF1キャリアにピリオドを打った。その際、F1パドックに姿を見せることはないと明言していたが、F1モナコGPの週末に伝統的に開催されているチャリティサッカーの試合で久々にF1の仲間たちと顔を合わせる。