F1

F1チームは、FIA（国際自動車連盟）がF1部門を再編成し、スティーブ・ニールセンをスポーティングディレクターに任命した動きを支持している.。

FIAは水曜日、FOMからF1のベテランであるスティーブ・ニールセンをスポーツディレクターとして雇い、シングルシーターディレクターのニコラス・トンバジスの直属として働くことを発表した。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンMCL36の独自の要件に適応するためにドライビングスタイルを変更しなければならなかったことを心配していない。

2023年、オスカー・ピアストリは、ランド・ノリスのチームメイトとしてマクラーレンでF1デビューを果たす。2021年のFIA-F2でのチャンピオン獲得まで旋風的なジュニアキャリアを過ごしてきたピアストリには大きな注目が集まっている。

レッドブルのF1マシンに搭載されるホンダ製のF1パワーユニットは10馬力アップを果たすと報じられている。

2022年を以ってF1パワーユニットの開発は凍結され、エンジンメーカーは2025年まで大きな変更を加えることはできない。ただし、F1レギュレーションでは、信頼性に取り組むことが許されている。

Red Bull KTM Factory Racingは、モービル1（Mobil 1)と複数年のパートナーシップ契約を結んだことを発表した。

2022年のMotoGPでランキング2位となったRed Bull KTM Factory Racingは、米国企業エクソンモービル（ExxonMobil）との有益で積極的な新しいパートナーシップのおかげで、最高レベルの競争でトロフィー、栄光、持続可能性の高い目標を追求する。

F1マイアミGP主催者は、2023年の開催に先立ってマイアミ・インターナショナル・オートドロームのコース内外でいくつかの大きな変更が行われていることを明らかにした。

2022年に初開催されたF1マイアミGPはチケットがソールドアウトとなり、週末にはハードロック・スタジアム周辺にある南フロリダの会場に約25万人の観客が訪れた。

インディカー・ドライバーのコルトン・ハータは、F1でレースできる十分なFIAスーパーライセンスポイントを獲得するために、フォーミュラ・リージョナル・アメリカズへの参戦を検討していた。

コルトン・ハータは、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1ドライバー候補の1人だったが、2019年以降に十分なF1スーパーライセンスポイントを獲得していなかったため、FIA（国際自動車連盟）は複数のインディカーのレースウィナーがF1に参加することを拒否した。

セバスチャン・ベッテルはF1から引退したかもしれないが、それは4度のF1ワールドチャンピオンがモータースポーツへの復帰を除外したという意味ではない。ベッテルは、16年間のグランプリレースを終えてまともな休憩をとった後、ラリーに夢中になるかもしれないとほのめかしている。

セバスチャン・ベッテルはレッドブルで4つのF1ドライバーズタイトルを獲得し、フェラーリで3番目に多いレース勝利数を記録した。

ジェイミー・チャドウィックは、2023年もウィリアムズF1のアカデミーに所属し、「F1の夢を生かし続ける」ことを目指している。

3度のWシリーズチャンピオンであるジェイミー・チャドウィックは、2019年からウィリアムズ・レーシングと仕事をしており、F1チームとつながりを持つ最も知名度の高い女性ドライバーとなっている。

メルセデスF1は、車両ライフサイクル管理ソフトウェア会社のソレラ（Solera）と複数年のスポンサー契約を締結したことを発表した。

ソレラは「サービスとしての車両ライフサイクル管理ソフトウェア、データ、およびサービス」を提供する企業であり、世界中の100か国以上で300,000を超える顧客を抱えている。