F1

レッドブル・レーシングは、2023年F1マシン『RB18』を2月3日（金）にニューヨークで発表することを告知した。

2023年F1の「シーズンローンチ」と題されたイベントは、これまで発表されたどのチームよりも早い日付であり、ウィリアムズF1を3日上回った。姉妹チームであるスクーデリア・アルファタウリも2023年の発表会をニューヨークで開催するが、レッドブルよりも8日遅く2月11日を予定している。

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、手首の手術によってしばらく休暇を取らなければならず、出場を予定していたデイトナ24時間レースを欠場する可能性が高いことを発表した。

「手首が痛かったので、医者に診てもらいに行ったところ、F1シーズンの準備ができるように今すぐ取り除く必要がある嚢胞が見つかった」とケビン・マグヌッセンは説明。

マイケル・アンドレッティは、F1で「ただそこにいるため」にグリッドに参加したがっているとの見方に反論し、F1参戦計画の背後には真剣なタイトルの野望があると主張する。

マイケル・アンドレッティは、F1グリッドに参加する可能性について、数か月にわたってF1と話し合ってきたが、反応は思わしいものではなかった。そして、先週、ゼネラルモーターズとの提携を発表し、アンドレッティ・キャデラックとしてF1グリッドに加わる計画を発表した。

ウィリアムズ・レーシングは、メルセデスF1のチーフストラテジストであるジェームス・ボウルズが新しいF1チーム代表に任命されたことを発表した。

ブラックリーからグローヴへのジェームス・ボウルズの移籍は、昨シーズンの終わりにヨースト・カピートが去り、チーム代表がいなかったウィリアムズF1による大きなクーデターだ。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、さまざまな関係者からの関心が集まる中で、F1グリッドを拡大したいという彼の願望を繰り返した。

F1グリッドに参加しようとしている最も積極的な組織は、先週ゼネラルモーターズ（GM）とのパートナーシップを発表したアンドレッティ・グローバルだ。

フェラーリF1は、2022年F1マシン『F1-75』のリバリーのなかでロゴが際立っていた仮想通貨スポンサーであるVelas（ヴェラス）との契約を終了したことを確認した.

複数年契約だったVelasのロゴは、フェラーリF1-75のリアウィングに顕著に見られ、スイスを拠点とする会社は、F1 E スポーツ シリーズでのフェラーリのタイトル スポンサーでもあった。

メルセデスのF1ドライバーであるルイス・ハミルトンは、プレミアリーグ（イングランド）のマンチェスター・ユナイテットの買収入札に参画すると The Mirrorが報じている。

マンチェスター・ユナイテッドは間違いなくイングランド最大のクラブだ。しかし、クラブは何年にもわたって高い期待に応えることができず、サポーターは現在の所有者であるグレイザー家を非難している。

トヨタは、2023年のWRC（世界ラリー選手権）に参戦する車両『GRヤリス・ラリー1』を公開した。

2023年仕様のGRヤリス・ラリー1は、パワーとトルクの両方の伝達を改善するためのエンジンのアップグレードを含む、一連の技術的な調整を受けた。ただし、最大の変更点は、車の側面にあるエアインテークがなくなったことだ。

フォーミュラEのシーズン9は、チャンピオンシップの歴史の中で最も重要な変化となる可能性がある。それは新しいGen3マシンで行われた技術的進歩、FIAの全電気シリーズへの希望だけでなく、その周りの不確実性のためでもある。

昨年のチャンピオンであるメルセデスは、シリーズからの撤退の理由の1つとして、圧倒的な視聴者数の低さを挙げた。テチータも撤退したことで、合わせて9回のタイトル獲得に貢献した2つの名前がグリッドから外れた。