F1

2023年にF1デビューを果たすローガン・サージェントが、ウィリアムズF1チームを離れることになったチーム代表のヨースト・カピートに感謝を伝えた。

ウィリアムズF1チームの舵取りを2年間務めたヨースト・カピートだが、月曜日に辞任が発表された。2021年にヨースト・カピートの直後に加わったテクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンもチームを去る。

ホンダF1が生み出したパワーユニットは、今ではレッドブルの名前でダブルタイトルを獲得するまで成功を収めており、2026年のF1復帰が切望されている。しかし、2015年に伝説のマクラーレン・ホンダを復活させようとしてスタートしたホンダの第4期となるF1活動は大きな挫折でスタートした。

マクラーレンでF1に復帰した最初の年である2015年のホンダF1のエンジンパフォーマンスは、プログラム全体を危険にさらすほどひどいものだった。

ミハエル・シューマッハが、伝説となったフェラーリF1移籍を決断したいきさつについて妻であるコリーナ・シューマッハが語った。

F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハは、フェラーリとの5連覇を含めた7回のF1ワールドチャンピオンを獲得しており、その輝かしい時代はF1の歴史となっている。

F1ワールドチャンピオンを圧倒的な強さで2連覇したマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングと同様に2023年のレースに参加するために記録的な金額をFIA（国際自動車連盟）に支払うことになる。

レッドブル・レーシングは、コンストラクターズタイトルと17勝を獲得した成功のシーズンの後、2023年のエントリーフィーとしてFIAに6,242,636ドル（約8億4600万円）の支払うことになる。

アウディは、アンドレアス・ザイドルがザウバーF1チームのCEOに就任したことを歓迎している。

アンドレアス・ザイドルは、2019年にF1チーム代表としてマクラーレンの運命を好転させることに貢献し、表彰台のトップステップへの復帰を監督し、さらなる成長を支援するベースをチームに設定した。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、父親のヤン・マグヌッセンと親子タッグを組んで参戦したガルフ12時間レースで7位フィニッシュを果たした。

F1アブダビGPの舞台であるヤス・マリーナ・サーキットで開催されたガルフ12時間レースで、ケビン・マグヌッセンとヤン・マグヌッセンは、MDKモータースポーツからフェラーリ488GT3で参戦。

2023年のF1世界選手権にむけて、各F1チームの代表（チームプリンシパル）に大シャッフルがあった。その役割と各チームのF1チーム代表のバックグラウンドに迫る。

F1のチームプリンシパルとは、簡単に言えば、F1チームのボスだ。過去にはチームプリンシパルとオーナー/創設者が同一人物であることが多かった時代があった。コーリン・チャップマン(ロータス)、ブルース・マクラーレン、または最も永続的にフランク・ウィリアムズなどが挙げられる。

マクラーレンは、アンドレアス・ザイドルが2026年にアウディに加わることを最初にチームに伝えた後、F1チーム代表としてのアンドレアス・ザイドルの辞任が動き出していたことを明らかにした。

マクラーレンは12月13日（火）、アンドレアス・ザイドルの後任としてアンドレア・ステラを新しいチーム代表に任命すると発表した。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、レース出場停止が迫っているF1ペナルティポイントのしきい値をもっと高くするべきだと主張する。

現時点でピエール・ガスリーは、F1スーパーライセンスのペナルティポイントが10点に達しており、2023年F1カレンダーで5月21日に予定されているF1エミリア・ロマーニャGPが終了するまでにさらに2点を獲得した場合、1レースの出場停止を余儀なくされる。