F1

マクラーレンF1の新しいチーム代表であるアンドレア・ステラは、2022 年に導入されたピレリの新しい18インチF1タイヤへの適応にライバルよりも苦労したことを認める。

18インチタイヤへの切り替えは、今年の改訂されたF1技術規則の大きな部分を占めていたが、シーズン中にポーパシングと新しいルールの空力への影響に注意が向けられたため、見過ごされがちだった。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは通常、レッドブルのドライバーラインナップに注目することはないだろうが、ニック・デ・フリースがいつかチャンスを得ることを望んでいると認める。

ニック・デ・フリースは、メルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めた後、2023年にスクーデリア・アルファタウリでF1グリッドに加わる機会を与えられた。2022年のF1イタリアGPの週末に体調不良のアレックス・アルボンの代役としてウィリアムズで出場した後、多くの人に感銘を与えた。

F1に参戦する角田裕毅（Scuderia AlphaTauri）とMotoGPに参戦する中上貴晶（LCR Honda IDEMITSU）の対談がHonda Racing THANKS DAY 2022の舞台裏で実現。四輪レースと二輪レースの最高峰で闘う両選手ならではの話を語った。

角田裕毅と中上貴晶は昨年のMotoGPサンマリノGP前にレッドブルの企画で初対面を果たしている。

F1史上最高のレジェンドの1人であるミハエル・シューマッハがスキー事故で負傷してから9年が経った。毎年、モータースポーツコミュニティはシューマッハの事故を複雑な思いで振り返る。

ミハエル・シューマッハがフランスのメリベルでスキー中に負傷したというニュースが流れてから9年の月日が流れた。7回のF1ワールドチャンピオンであるシューマッハがメルセデスF1での3年間の復帰を果たした後、2012年末にF1を引退してから間もなくのことだった。

フェルナンド・アロンソは、さまざまなマシンやトラックコンディションへの適応力が自分の重要な強みの1つだと考えている。

2度のF1ワールド チャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2023年にアルピーヌF1チームからアストンマーティンF1に移籍する。

フェリペ・ドルゴビッチは、F1で次のブラジル人になることの「プレッシャー」を認識しているが、それを「モチベーション」として使いたいと語る。

F1の72年の歴史を形作ってきた多くの国のうち、ブラジルほど大きな影響を残した国はあまりない。人口2億人を超えるブラジルでは、多くのがモータースポーツの頂点を目指して走り続けているが、その最高の栄誉を手にしたのはごく少数だ。

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンは「一緒に仕事をしやすい」と称賛し、ルイス・ハミルトンとの2021年のタイトル争いでのインシデントで不当な「烙印を押された」と擁護した。

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、2021年F1シーズンで緊張したライバル関係を共有し、2人のドライバーは何度も衝突した。

F1の最高経営責任者（CEO）であるステファノ・ドメニカリは、82歳で亡くなったブラジルのサッカー界のレジェンド、ペレ氏に敬意を表して短いメッセージを公開した。

サッカーのワールドカップでブラジルを3度の優勝に導き、“サッカーの王様”の愛称でも知られる元ブラジル代表のペレ氏の死は、ソーシャルメディアで彼の娘によって確認された。

メルセデスF1は、2022年のF1マシンがバウンシングした際のF1パワーユニットへの影響を明らかにし、エンジンに損傷を与えたと述べた。

2022年F1シーズンの初期段階で、メルセデスF1は、W13がストレートで大きくバンシングする過剰なポーパシング問題を抱えていた。