F1

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ハードタイヤがメルセデスF1の2つの勝利を犠牲にしたとニヤリと笑った。

レッドブル・レーシングとメルセデスF1チームは、F1メキシコGPで異なる戦略を選択した。最終的に第2スティントにミディアムを選択したマックス・フェルスタッペンの方がうまく機能し、ルイス・ハミルトンに大きな差をつけてトップにフィニッシュ ラインを通過することができた。

F1ドライバーは、メキシコシティのF1パドックでのファンの熱狂的な振る舞いは苛立ち、自分のスペースをもっと尊重するよう求めた。

最近の傾向に沿って、F1エクスペリエンス組織は、裕福なファンにパドックへのアクセスを提供する高額なパッケージを販売している。しかし、F1ドライバーは、ホスピタリティの建物からガレージに行こうとするたびに、ファンに身体を押したり引っ張られ、個人的なスペースを尊重していないように見えるため、雰囲気が圧迫的であることに気づくことになった。

ハースF1チームでのミック・シューマッハの運命は決まったかもしれない。F1ブラジルGP前にニコ・ヒュルケンベルグとの2023年のドライバー契約が発表されると噂されている。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースが2023年に彼がシートを確保するには、残りのレースでポイントを獲得する必要があると述べた後、チームとミック・シューマッハとの分裂が決定したと噂されている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、リザーブドライバー就任が噂されているダニエル・リカルドがレッドブル・レーシングとも交渉していると明かした。

ダニエル・リカルドは「来年はグリッドに乗らない」ことを最終的に確認している。8回のグランプリウィナーであるダニエル・リカルドは、マクラーレンのシートを失った後、2023年のレースシートに関するハースF1チームからのオファーを断った。

ピエール・ガスリーは、F1メキシコGPでF1ペナルティポイントが10点に達し、来年5月にあと2点加算されると1レースの出場停止処分を受ける恐れがある。

F1ペナルティポイントは12か月で累計12点に到達すると自動的に1レースの出場停止となる。ピエール・ガスリーの最初のポイントは5月22日のF1スペインGPで記録された。つまり、現在のルールでは、2023年F1第7戦のF1エミリアロマーニャGPが終わるまでポイントは失効しない。

NASCARカップ・シリーズのレースでテレビゲームのようなオーバーテイクがさく裂した。

マーティンズビル・スピードウェイで行われたNASCARカップ・シリーズのファイナルラップで10番手を走行していた、ロス・チャステインは、壁に車をこすりつけながら加速。5台をごぼう抜きにして5位でフィニッシュした。

ダニエル・リカルド（マクラーレン）は、2022年F1メキシコGPでの角田裕毅（アルファタウリ）との接触事故は「100％が僕のせいだとは感じていない」と語る。

ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、Sky Sports系列のF1番組への出演をボイコットするという決断について、英国の放送局がチームに対して行った「軽蔑的」な声明を非難した。

F1メキシコGPの日曜日、レッドブル・レーシングは、オンエアの内容に不満があったため、Sky Sportsとのインタビューに参加しないことが明らかになった。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、2021年のF1コストキャップのプロセスが成功裏に終わったことを歓迎しているが、レッドブル・レーシングのペナルティは十分に厳しいものではなかったと述べている。

金曜日、FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルに700万ドル（約10億円）の罰金を科し、今後12か月間、空力テストの10%削減を言い渡した。一方、アストン マーティンは、手続き違反で45万ドル（約6630万円）の罰金を科された。