F1

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1メキシコGPの決勝を振り勝った。

角田裕毅はソフト、ピエール・ガスリーはミディアムとスクーデリア・アルファタウリは戦略を分けた。タイヤがうまく機能した角田裕毅は11番手でマクラーレンと戦っていたが、ダニエル・リカルドに突っ込まれてマシンにダメージを負ってリタイアとなった。

ルイス・ハミルトンは、2022年F1メキシコGPでの彼の経験は、彼が受けたブーイングのせいで「少し気まずい」ものだったと語る。

7度のF1ワールドチャンピオンは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで2位でレースを終え、シーズン14回目の記録破りの勝利を記録したレッドブルのマックスフェルスタッペンの15秒後ろでラインを越えた。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）。ポールポジションからリードを守るとソフトからミディアムに交換する1ストップ戦略で今季14勝目を挙げて年間最多勝利記録を更新。通算34勝目。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの決勝で11番手からリタイアしたドライバーのコメント。

気温24度、路面温度40度と前日よりは低い路面温度で71周のレースは行われた。標高の高いメキシコシティでのレースは、ブレーキを労わりつつも、タイヤ戦略が大きな鍵を握るレースとなった。特にレース後半ではハードタイヤに苦戦するドライバーが多くみられた。

ダニエル・リカルドは、F1メキシコGPの途中で角田裕毅との劇的な衝突で彼のレースに汚点を残したが、2022年で最も強力ともいえるパフォーマンスで10秒ペナルティを跳ね返して7位でフィニッシュ。複雑な心境を語った。

71周中51周目に角田裕毅に追いついたダニエル・リカルドは、ターン6のインサイドで11位を奪おうとしたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

マックス・フェルスタッペンがF1メキシコGPの週末にSky Sports系列のチャンネルへの出演することを拒否した後、追って通知があるまでレッドブル・レーシング全体に拡大されたとRacingNews365.comは報じた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、先週末のF1アメリカGPでレポーターのテッド・クラヴィッツがルイス・ハミルトンが2021年のタイトルを“盗まれた”とほのめかしたコメントをした後、英国のSky Sports F1 のインタビューに応じないことを決めた。

ミック シューマッハは、アウディが2026年のF1ワークス参戦のためにドイツ人ドライバーを探しているのは「いいことだ」と語る。

23歳のミック・シューマッハは、今年の一連のクラッシュやその他のポイントのないレースによって、2023年のオプションを公然と検討しているハースF1チームによってまだ再契約されていない。

2022年 F1 第20戦 メキシコGP 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

P Zeroレッド・ソフトタイヤでスタートしてトップに立ったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、25周目にP Zeroイエロー・ミディアムタイヤへ交換するピットストップを行い、トップの座を譲った。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの決勝を11位で終えた。

ミディアムタイヤで14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで順位を落とし、さらにランス・ストロール（アストンマーティン）とのバトルでコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科される展開。