F1

2023年 F1オーストラリアGP フリー走行1回目の結果・タイム。

2023年のF1世界選手権 第3戦 F1オーストラリアGPのフリー走行1回目が3月31日（金）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペントップタイムをマーク。2番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は17番手でフリー走行1回目を終えた。

元F1レースディレクターのマイケル・マッシが、物議を醸した2021年アブダビGP以来、初めてパドックに戻った。

マイケル・マシは、マシは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのタイトル争いに大きな影響を与えたレース終盤のセーフティカーによるリスタートをどのように許可したかで非難を浴びた。

2023年F1シーズンの幕開けとなる中東の2つのレースが終わり、いよいよカレンダー上最大のイベントの1つであるオーストラリアに向かう時が来た。ここでは、第3戦メルボルンで話題になりそうなことをいくつか紹介する。

1. フェルスタッペン vs ペレス
レッドブルはジェッダでも素晴らしいスタートを切ったが、より競争力のある1年を望むファンにとって、セルジオ・ペレスのパフォーマンスは希望の光となった。

スクーデリア・アルファタウリに新加入したニック・デ・フリースは、チームプリンシパルのフランツ・トストが2023年のノーポイントスタートによってエンジニアを「信頼していない」と発言した後、チームがマシンの改善に取り組んでいることを明らかにし、角田裕毅も、チームメイトのコメントと同じように、チームの「積極的」な改善計画を説明した。

デ・ブリースは2023年の開幕戦で14位、チームメイトの角田は開幕2戦で11位と、惜しくもポイント獲得はならなかった。

レッドブル・レーシングは、2023年F1シーズンの開幕2連戦で勝利を収め、F1オーストラリアGPに向けてライバルたちが追い上げている。今週のTech Tuesdayでは、Formula1.comで、マーク・ヒューズがジョルジオ・ピオラのテクニカルイラストとともに、レッドブルRB19の2023年の圧倒的なスタートダッシュを決めた鍵となりそうな部分に注目する。

今シーズン、レッドブルのマシンは昨年と似てはいるものの、パフォーマンスが向上したため、ライバルたちはRB19の研究に余念がない。

ジョージ・ラッセルとランド・ノリスは、F1のプラクティスセッションを減らすというアイデアを支持し、余ったコースタイムはジュニアシリーズに譲るべきだと考えている。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、先週末のSportTVのインタビューで「エンジニアにとっては非常に有益だが、世間的には好ましくないプラクティスセッションの中止を支持する」と語り、F1グランプリ週末のフリー走行が脚光を浴びせた。

フェルナンド・アロンソは、今週末のオーストラリアGPからF1のグリッドボックスに加えられた変更は、ドライバーの視認性の問題にはあまり効果がないと考えているようだ。

開幕2戦でアロンソとアルピーヌのエステバン・オコンがマーカー外のスタートでペナルティを受けたことを受けて、FIA（国際自動車連盟）はメルボルンのグリッドボックスを拡大した。

F1チームは、チェッカーフラッグの祝福中にピットウォールのフェンスをよじ登った場合、ペナルティの対象となるとAutosportは報じた。

グランプリの終了時にF1チームスタッフがピットウォールのフェンスに駆け付け、勝利したマシンに手を振って祝福するという長年の伝統を阻止する動きが、今週末にアルバート・パークで開催されるF1オーストラリアGPからクローズアップされることになった。

フェルナンド・アロンソは、F1通算100回目の表彰台を獲得し、今週末のオーストラリアGPに向け、自身とアストンマーティンは自信に満ち溢れているという。

サウジアラビアでは、一時は4位に降格したものの、2戦連続の3位表彰台を獲得した。アストンマーティンはスチュワードにペナルティを科す決定を見直すよう要請し、アロンソのF1通算100回目の表彰台は復活を遂げた。