F1

ドゥカティMotoGPのボスであるジジ・ダッリーニャは、マルク・マルケスが1年落ちのデスモセディチに乗ることに興味を示しているのは「喜ばしい」と語り、すでにホンダを離れることを決めている可能性を示唆した。

マルケスが2024年のホンダとの契約を満了するのかどうかが疑問視される中、マルケスの将来に関する憶測がここ1ヶ月のヘッドラインを独占している。

アレクサンダー・アルボンがハイパーカー耐久レースへの参戦を視野に入れていると報じられた。

Auto Motor und Sportによると、ウィリアムズのF1ドライバーは、オフシーズンを利用してデイトナで開催される北米IMSA選手権開幕戦に出場することを望んでいるという。

2023年 MotoGP 第14戦日本GPの決勝レースが10月1日（日）にモビリティリゾートもてぎで行われ、雨脚が強くなった13ラップ目に赤旗が提示され、クリックスタートによるリスタートが実施されるところだったが、サイティングラップで2度目の赤旗が提示されたことからレースが終了。

最初に提示された赤旗前のリザルトが最終的な結果に反映され、ポールポジションのホルヘ・マルティンが優勝。第7戦ドイツGP、第12戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGPに続き、今季3勝目を挙げた。

アストンマーティンF1チームのエンジニアリングディレクターであるルカ・フルバットは、ホンダとの2026年F1エンジンプロジェクトは「急速に進展している」と語った。

ホンダは2025年にレッドブルとのパワーユニットコラボレーションが終了した後、アストンマーティンとワークス契約を開始し、シルバーストーンに本拠を置くチームは、翌2026年にF1の次の大規模なレギュレーション変更が実施された際に、F1のもうひとつのファクトリーチームとして活動することになる。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、プレッシャーに晒されているローガン・サージェントに信頼を与え、チームとして2024年もF1で戦ってほしいと主張した。

夏休みに入ってからアクシデントが相次ぎ、ウィリアムズでのサージェントの将来が危ぶまれている。オランダGPでは予選と決勝で大クラッシュを喫し、シンガポールGPではバリアに激突し、さらに日本GPではQ1で大事故を起こした。

カルロス・サインツは、F1日本GPでのマクラーレンの強力ペースを気にしておらず、フェラーリは今年残されたいくつかのトラックで元所属チームと戦うことができると主張している。

2023年を通してレッドブルがトップを独占している一方で、チャンピオンの背後の戦いは1年の間に絶えず変化してきた。フェラーリはここ数週間、ライバルの進撃を奪ったように見え、モンツァとシンガポールで連続ポールポジションを獲得し、表彰台と今季唯一の非レッドブルでの優勝を飾った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1グリッドに立つ可能性を示唆しているが、2025年のF1にはその「保証はない」と語る。

ローソンは、オランダGPで突然レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーからアルファタウリのドライバーになった。ザントフォールトでのFP2でダニエル・リカルドがクラッシュを喫して手を骨折したため、ローソンはリカルドが回復するまでの間、代役として指名された。

メルセデスF1チームは、2024年F1マシン『W15』は「大幅に変更している」と語る。

昨年、メルセデスF1チームは、コンストラクターズチャンピオンシップ3位でフィニッシュしたが、今シーズンは、レッドブル・レーシングに次ぐ2位のポジションをフェラーリと争っている。

アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めるブルーノ・ファミンは、チームを率いる新たな人物の招聘について最新情報を発表した。

アルピーヌF1チームでは今年、前チームプリンシパルのオトマー・サフナウアーがベルギーGP後に去り、スポーツディレクターのアラン・パーメインも退任。また、パット・フライもウィリアムズで上級技術職を務めるためにその職を離れている。