F1

ブラウンGPのストーリーは、F1 ではもちろん、おそらく他のスポーツでも、二度と同じようなことを目にすることはない驚くべき物語だ。

日本の自動車メーカーであるホンダが2008年末に突然F1活動からの撤退を決めた灰の中から、ブラウンGPが不死鳥のように復活したことは、現代のおとぎ話として長く語り継がれるだろう。

アンドレッティ・グローバルが2024年のインディカー・シーズンに投入を予定しているマシンの台数に関する憶測を受け、チームはフルタイム・エントリーを4台から3台に縮小することを確認した。

The Raceが最初に報じたこの確認は、コルトン・ヘルタ、カイル・カークウッド、マーカス・エリクソンがそれぞれ26号車、27号車、28号車のアンドレッティのシートを埋めることを意味する。

フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンがF1にコミットし続けていることが、現在のグリッドにいるすべてのドライバーの「モチベーション」になっていると主張している。

アロンソとハミルトンは2007年にマクラーレンで1シーズンだけコンビを組んだが、関係に亀裂が生じ、その年の終わりにアロンソはチームを離れた。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが今シーズンのF1で勝利を量産できたのは、レースを読む能力の卓越性が鍵になったと考えている。

ワールドチャンピオンチームのライバルたちが今シーズンの間に接近してくる中、フェルスタッペンは常に十分な手応えを掴んでおり、今にも襲いかかりそうなライバルをかわしてきた。

ロス・ブラウンは、F1支配問題の解決策はマックス・フェルスタッペンと組むレッドブルのセカンドカーに「もっと競争力のある誰か」を起用することだと考えている。

レッドブルRB19は2023年F1のトップクラスであり、レッドブル・レーシング以外で勝利を手にしたのはシンガポールGPのフェラーリのカルロス・サインツだけだ。

インディカーのレジェンド、トニー・カナーンにとって、日曜日のソノマは1カ月半早いクリスマスだった。

48歳の元インディカー・チャンピオンでインディ500ウィナー、現在はアロー・マクラーレンのスペシャルアドバイザーを務めるカナーンは、ヴェロシティ・インビテーショナルで幼少期のヒーローであり友人でもあるアイルトン・セナのマクラーレンMP4/6を駆り、人生のバケットリストのトップ項目をクリアした。

インディカー・ドライバーのカイル・カークウッドは、マイケル・アンドレッティのF1グリッド獲得が成功した暁には、アンドレッティのF1ドライバーとして検討されることを期待している。

アンドレッティは今年はじめにFIA（国際自動車連盟）の基準を満たし、現在F1と11番目のチーム設立について協議を進めている。

F1初開催となるラスベガスグランプリでは、サーキットの走行が不足していること、ストリップが日中一般に開放されるという事実により、「技術的な大きな挑戦 」になるとF1公式タイヤサプライヤーのピレリは考えている。

17のコーナーで構成されるトラックの一部は、有名なラスベガス・ストリップを1.1マイル（約1.6km）走るもので、ところどころに新しいアスファルトが敷かれ、ドライバーは通常の路面とも戦わなければならない。

メルセデスF1チームは、2023年シーズンのヨーロッパ・レグにおいて、レースおよびホスピタリティ用のトラックと発電機の排出量を67％削減することに成功した。

ブラックリーを拠点とするメルセデスは、トラックと発電機の動力にHVO100バイオ燃料を使用し、目標の60％削減を達成。総走行距離46万kmのうち38万6,000kmを持続可能な燃料で走行し、すべての発電機燃料の35％にHVO100を使用した。