F1

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソはホンダとエンジンサプライヤーとして契約するための交渉に関与していないと断言した。

アストンマーティンは、2年前の正式な撤退を覆してF1復帰を切断したホンダと2026年から提携することになる。

ミック・シューマッハが来週初めてメルセデスF1のマシンをテストすることをチームが発表した。

2023年シーズンのリザーブ兼テストドライバーとしてメルセデスF1に加入したミック・シューマッハは、バルセロナで行われるチームのピレリタイヤのテストに参加する予定だ。

メルセデスF1がモナコGPに持ち込んだアップグレードパッケージは、約束通り、オリジナルの「ゼロポッド」W14とはまったく異なる姿へと変身した。

これは、W13とW14の両方のオリジナルコンセプトが単に競争力がなかったことを受け入れるという観点から、チームが行った最初のアップデートである。その結果、W14の既存のタブを使ってできることには限界があり、そのタブは現在破棄されているコンセプトに基づいて設計されているが、今年中に変更することはできない。

F1におけるレッドブルとフォードの関係は、アメリカの自動車会社が予想したよりもはるかに早く進展している。

レッドブル・レーシングがニューヨークで2023年シーズンをスタートさせた際、フォードはレッドブル・パワートレインズのパートナーとして発表された。

この契約には、2026年までのパワーユニットのブランド権に加え、技術協力の要素も含まれている。

アストンマーティンF1チームがホンダと2026年のエンジン契約を結んだことで、F1チームは“ワークス”としてしか成功できないのではないかという疑問が再び浮上した。

定期的にチャンピオンシップを争うことを目指すアストンマーティンにとって、ホンダと2026年のワークスエンジン契約を結んだことは重要な一歩を意味する。

スクーデリア・アルファタウリのルーキーシーズンで苦戦するニック・デ・フリースの肩には依然として深刻なプレッシャーがかかっている。

レッドブルのヘルムート・マルコが、アルファタウリのルーキーがこれ以上悪い結果を出すと解雇されるかもしれないと警告する中、28歳のデ・フリースはモナコへと向かった。

F1モナコGPがドラマを生まないことは滅多にない。2023年のF1モナコGPも例外ではなく、多くのドラマが生まれた。

マックス・フェルスタッペンが、自身とレッドブルの記録集に驚くべき数字を追加した。しかし、しかし、さらに下位の順位にも驚くべき統計がたくさんあった…

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、悲惨なF1モナコGPの週末を終えたセルジオ・ペレスを大方の予想通り非難した。

セルジオ・ペレスは、モナコの過酷な路上でヒーローからゼロになった。1年前、勝利への意欲を見せて賞賛されたが、12か月後には批判一色となり、思い出せる限り「最悪の週末」だったと語った。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、F1モナコGPの予選でチームのミスにより、シャルル・ルクレールが日曜日のレースで3グリッド降格となったことを認めた。

土曜日の予選で、ルクレールがQ3の最終ラップを終えたばかりでモナコのトンネルを通過していたところ、マクラーレンのランド・ノリスが低速のフェラーリにつまずいた。