F1

レッドブル・レーシングは、2025年にF1ドライバーとして加入するリアム・ローソンの新しいレースエンジニアに、セルジオ・ペレスの元パフォーマンスエンジニアであるリチャード・ウッドを任命した。

リチャード・ウッドは、ペレスの通常のレースエンジニアであるヒュー・バードが育児休暇を取得していた2024年に、レッドブルのピットウォールで何度か経験を積んだ。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2025年にF1タイトルに挑戦するチームのドライバーを管理しなければならないという「問題」を歓迎していることを明らかにした。

マクラーレンは、コンストラクターズチャンピオンとして来季を迎えるが、昨季は逃したドライバーズタイトル獲得に必死である。マクラーレンは、レッドブルの競争力が大幅に低下した中で、マックス・フェルスタッペンを打ち負かして王冠を手にするチャンスを無駄にしたため、複数のミスを悔やむこととなった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシングでのF1初シーズンに向けた準備をバルセロナ・カタロニア・サーキットでのチームの2023年型マシンのテストで本格化させた。

ルイス・ハミルトンにフェラーリのシートを奪われたサインツは、日曜日から新しいチームメイトのアレックス・アルボンとともにスペイングランプリのホームに滞在していた。

アンドレッティ・グローバルは、2025年のインディカーシーズンに向けて、チームのマシンの新しいカラーリングを3つ公開した。

3台の車はどれも似たようなパターンで、白いノーズとコックピットの周りからロールフープまで広がるカラフルなアクセントが特徴。また、エアロスクリーンにはアンドレッティのブランドを示す赤いストライプが描かれているが、類似点はそれだけだ。

ラスベガスグランプリは、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。レースは日本時間の11月23日（月）の13時からスタートすることになる。

41年ぶりにF1カレンダーに復帰した2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、この変更により、ラスベガスは現行のスケジュールにおける他のナイトレースと同様になる。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、来季のF1に迫り来るルール変更を前に、2025年にすぐに競争力を示すことがより「重要」になることを認めている。

2026年には新たなレギュレーションサイクルが始まるため、2022年から使用されている現在のグラウンドマシンでの最後のシーズンとなる。改定されたルールでは、シャシーとエンジンに大幅な変更が課せられ、より軽量で小型のマシンに戻ると同時に、電力の増加も見込まれている。

ジャック・ドゥーハンは、フランコ・コラピントが自分を交代させるために準備されているという根強い憶測があるにもかかわらず、アルピーヌF1チームにとって自分とピエール・ガスリーが「最高のパッケージ」であることを確実にする決意を固めている。

フランコ・コラピントは、テスト兼リザーブドライバーとしてアルピーヌF1チームに加わる前から、今シーズン中にレースシートを獲得するのではないかという噂が流れていた。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権の全24グランプリの公式スタート時刻を発表した。

24戦で構成される2024年のF1世界選手権のカレンダーの第22戦であるラスベガスGPは、今年はスケジュールが変更され、予選と決勝レースは現地時間11月22日の20:00に開催される。

F1のデザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは、シリーズは現在のレギュレーションの「限界に近い」状態にあるという仮説を立てている。

F1は2022年に現在のグラウンドエフェクトのルールサイクルを導入し、今年は2026年の大幅な変更前の現行の技術規定に基づく最後のシーズンとなる。