F1

F1プレシーズンテストは、フロービズ・ペイントが本領を発揮する時期だ。

いつものように、チームはクルマの表面から離れた空気の流れの構造を理解するためにエアロレーキをたくさん走らせることから始め、その後、クルマをフロービズで覆い、車体表面でどのように見えるかを確認する。

元FIA（国際自動車連盟）スポーティングディレクターのスティーブ・ニールセンが、昨年末にFIAを退職した後、コンサルタントとしてF1組織に復帰した。

ニールセンは正式なフルタイムタイトルを持っていないものの、F1シャツを着てバーレーンのパドックにいる。元警察官で、人望も厚いニールセンは1980年代からF1パドックでおなじみの顔だった。

2024年のF1プレシーズンテストが2月22日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、砂漠に日が沈み始める中、フェラーリのカルロス・サインツが、午前中のチームメイトのシャルル・ルクレールのベンチマークを上回り、トップタイムをマークした。

いくつかのチームがデータ収集やハードコンパウンドでのロングランからニューパッケージのプッシュへと注意を移し始める中、サインツはピレリタイヤの中で2番目に柔らかいC4タイヤで1分29秒921を記録した。

2024年F1プレシーズンテストが2月22日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午後のセッションではカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

午前中のセッションがドレインカバーが外れる問題で30分の赤旗中断の後、1時間早く終了したことを受け、午後のセッションは開始が1時間早められ、5時間にわたって行われた。

スーパーフォーミュラ 公式テストが2月22日（木）に鈴鹿サーキットで2日目を迎え、開幕前の最後のセッションが行われた。

午後のセッションでは山下健太（KONDO RACING）がトップタイムをマーク。2番手には福住仁嶺（Kids com Team KCMG）、3番手には佐藤連（TCS NAKAJIMA RACING）が続いた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、バーレーンで行われた2024年F1プレシーズンテストでレッドブル・レーシングの新型RB20が見せた初日のパフォーマンスについて「非常に印象的だった」と評価した。

マックス・フェルスタッペンが3連覇を達成し、記録的なチャンピオン獲得キャンペーンを展開した2023年以降、レッドブルはRB19をマイルドに進化させたマシンを投入するとの見方が広まっていた。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのピーター・バイエルCEOが、姉妹チームであるレッドブルとの緊密な協力関係に対する批判に反論した。

今年、ビザ・キャッシュアップRBとレッドブルは、過去4シーズンにわたってスクーデリア・アルファタウリの下で活動してきたファエンツァを拠点とするチームの大規模なブランド変更の中で、これまでよりも緊密に連携する予定だ。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1プレシーズンテスト2日目の午前中のセッションでシャルル・ルクレールのドライブするマシンが深刻なダメージを受けたため、フロアの交換を余儀なくされた。

初日に午前のセッションで総合7番手タイムを記録し、64周を走破したルクレールは、木曜日の午前中のセッションでコックピットに戻った。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルが2024年マシンにチームの過去のデザインソリューションを取り入れるという決定について沈黙を守っている。

レッドブル・レーシングは先週、昨シーズン22レースで21勝した前モデルから顕著な変更を加えたRB20を発売し、衝撃を与えた。