F1

1996年のF1世界チャンピオンであるデイモン・ヒルは、フェルナンド・アロンソが将来的にF1チームの指揮を執ることを支持している。

レース終盤の再スタートで、アロンソはフェラーリのカルロス・サインツに接触されて3位から順位を下げた。サインツは最終的には5グリッドペナルティを受けることになった。このほかにも、さまざまなアクシデントが発生し、レースはすぐに赤旗中断となった。

スクーデリア・フェラーリは、今後数回のレースで3段階に分けてマシンを大幅にアップグレードしていく。イタリア版Motorsportは、F1スペインGPあたりで、「新バージョン」がコースに登場すると報じている。

今年のフェラーリにとってワールドタイトル争いは考えられないようだ。3レース終了後、シャルル・ルクレールは 10 位、カルロス・サインツは5位、コンストラクターズランキングでは30 ポイント差の 4 位につけている。そのため、チーム内では、残りのシーズンでも前進できるように変更を加えるために懸命に取り組んでいる。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2023年のマシンは「遅すぎる」が、レッドブル傘下のチームは変化を遂げていると語った。

最近、レッドブルの新CEOであるオリバー・ミンツラフが、ファエンツァを拠点とするアルファタウリのコース上と財務上のパフォーマンスに不満を抱き、売却する可能性があると噂された。

メルセデスF1のチーフテクニカルオフィサーを務めるジェームズ・アリソンは、ブラックリーのエンジニアたちがルイス・ハミルトンのフィーリングを改善し、最終的にW14への自信を向上させる新しいサスペンションの開発に取り組んでいることを明らかにした。

ハミルトンは、メルセデスのデザインに対する不満を公言しており、コックピットが前方に配置されていることがW14のリアエンドに対するフィーリングを妨げていることもあり、マシンと「つながっている感じがしない」と説明している。

ウィリアムズ・レーシングは、総合格闘技のUFCからポール・アセンシオをチームのコマーシャルおよびマーケティング業務を監督するために新設されたチーフ・レベニュー・オフィサーとして招聘した。

UFCで5年間、グローバル・パートナーシップ担当のシニア・バイスプレジデントを務めたポール・アセンシオは、ウィリアムズのニューヨーク・オフィスを拠点に活動する予定となっている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンと長期契約を結んだことは、レッドブルがF1で下した「ベストな決断のひとつ」だったと語る。

F1オーストラリアGPでは、2度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが今季2勝目を挙げ、チームメイトのセルジオ・ペレスとの差を15ポイントに広げた。

アメリカの権威ある金融・ビジネス誌『Forbes』によると、F1に新たなビリオネア（保有資産10億ドル/約1300億円以上）が誕生したという。

特派員のマット・クレイグは、トト・ヴォルフ（51歳）が新たな億万長者の地位を獲得したのは、F1のNetflixをきっかけとした人気急上昇と、メルセデスF1チームの3分の1の株式を保有していることによるものだと説明した。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーによると、チームはアゼルバイジャンGPまでの4週間の休暇を利用してスペアパーツをストックすることを計画していると語る。

オーストラリアGPの最後の再スタートでエステバン・オコンとピエール・ガスリーが衝突し、2台とも大きなダメージを負ってリタイアした。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、昨年レッドブルに課されたコストキャップペナルティは甘すぎたと考えている。

レッドブル・レーシングは2021年にコスト上限を破ったとして有罪となり、チームには700万ドルの罰金と2022年10月から12カ月間の空力テストの10％削減が課された。