F1

F1モナコGPがカレンダーの将来を確保しようとしている中、ミシェル・ボエリが交渉役から外されることになりそうだ。

数日前、1972年からモナコ自動車クラブ（ACM）の会長を務めるボエリは、F1のオーナーであるリバティ・メディアがより有利な市場と交渉しているため、伝説の公道レースが2025年末までに「消滅」する可能性があると警告した。

レッドブル・レーシングの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、2026年の新しい技術規則によって、F1マシンは現在よりもはるかに遅くなる可能性があると述べた。

エイドリアン・ニューウェイは、2026年に予定されているレギュレーション変更案にデザイナーとエンジニアが適応しており、現行世代のF1マシンはしばらく見られる中で最速となる可能性があると述べた。

マクラーレンF1は、新テクニカルディレクター（エンジニアリング＆デザイン）としてロブ・マーシャルと契約したことを発表。長年レッドブル・レーシングで活躍したロブ・マーシャルは2024年1月1日にマクラーレンF1チームに加わることになった。

ジェームス・キーがテクニカルディレクターを退任したことを受けて決定したマーシャルの役割は、ピーター・プロドロモウ、デヴィッド・サンチェスとともにF1テクニカル・エグゼクティブ・チームに所属し、チーム代表のアンドレア・ステラの直属となる。

レッドブル・レーシングF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダがこれほどまで早くにF1に復帰すると知っていたら、レッドブルは独自のパワートレイン部門を設立することはなかったと主張する。

先週、ホンダは2026年シーズンからアストンマーティンF1チームと提携すると発表した。ホンダは、事実上ワークス関係でアストンマーティンF1チームの要求に合わせてパワーユニットを設計、生産することになる。

ローラン・メキースは現在、2024年にアルファタウリのF1チーム代表に就任する準備をするためにフェラーリを離れることを阻止されている。

レッドブルが所有するアルファタウリは4月、ローラン・メキースの今後の新しい役職について発表したが、あまりに早かったため、フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは公式ニュースのタイミングを「少し強引だ」とと評したほどである。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1モナコGPでのニュク・デ・フリースのパフォーマンスに感銘を受けたようだ。

ニック・デ・フリースがアルファタウリでのF1での最初のフルシーズンが厳しいスタートを切った後、最近、ヘルムート・マルコはデ・フリースに対して苛立ちを募らせていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ミック・シューマッハの不採用は「シューマッハの苗字に問題がある」という主張に反撃した。

今月、ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハは、アルファ・タウリF1のチーム代表であるフランツ・トストが、苦戦するルーキーのニック・デ・フリースではなく、ミック・シューマッハと2023年の契約を結ぶことを望んでいたと述べた。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、MCL60の“Bスペック”アップグレードがいつ導入する計画であるかを確認した。

今年初め、ステラはチームが事実上Bスペックカーに相当する大規模なパッケージを準備していることを明らかにした。

フェルナンド・アロンソがマックス・フェルスタッペンのF1モナコGPでの圧勝を阻むことに最も近づいたのは、レース後半に雨が降ってきたときだった。それぞれのピットストップのタイミングとその選択によって、結果に一瞬の不確定性をもたらした。

雨はまずフェアモント・ヘアピンで降り、続くポルティエまでの2つのコーナーで降り出したが、サーキットに広がり始めるまでに数周を要した。