F1

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフが、2009年にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで起きた高速クラッシュについて語った。

「グリーン・ヘル」の愛称で知られるニュルブルクリンクの北コースは、世界で最も危険なサーキットのひとつとして知られており、最後にF1世界選手権レースが開催されたのは1976年だった。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、もてぎで開催されたスーパーフォーミュラ第7戦の決勝でのクラッシュについて振り返った。

オープニングラップでTEAM MUGENのチームメイトの野尻智紀とサイド・バイ・サイドになり、アウトサイドから抜きにかかったローソンは、2コーナーでアウト側の縁石の外側にあるグリーンゾーンまで出る形に。そこからコースに戻ろうとしたが、縁石でマシンが跳ねてイン巻きするスピン状態に入り、コースを横断するような形となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが複数のF1チャンピオンであるアラン・プロストやアイルトン・セナと同じレベルにあると信じている。

フェルスタッペンは現在シーズンを支配しており、これまでに開催された開幕12戦のうち10戦で優勝しており、これには直近8連勝も含まれている。

テオ・プルシェールは、今シーズンのF2での活躍は「F1チームが自分を見ている」ことを意味し、彼の将来にとって重要だと語った。

テオ・プルシェールは、残り3戦となった今季のF2ランキングでトップに立ち、メルセデスの支援を受けるフレデリック・ヴェスティに13ポイント差、レッドブルの岩佐歩がさらに15ポイント差をつけている。

アルファタウリF1チームを解雇されたニック・デ・フリースが、F1メキシコGPでレッドブル・レーシングおよびアルファタウリのリザーブドライバーを務めることになる可能性があるとパドック関係者がRacingNews365に語った。

ハーフシーズンの成績が悪かったため、デ・フリースはイギリスGP後にアルファタウリF1のレースシートから外され、レッドブルのリザーブドライバーであるダニエル・リカルドがその座を引き継いだ。

ハースF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、これまで2023年マシンの競争力を悩ませてきたタイヤデグラデーション問題の解決に協力するようフェラーリに要請した。

ハースF1チームは、予選でVF-23から印象的なスピードを引き出しており、特にニコ・ヒュルケンベルグは6回Q3に進出している。

ランド・ノリスは、マクラーレンF1との過去数シーズンが期待を下回るものだったと認め、それを「かなり酷い」ものだったと評した。

ノリスがチームに加わった2年目の2020年にマクラーレンはコンストラクターズ選手権で3位に入ったものの、昨季は5位に後退。その後、マクラーレンの上層部は冬の間にMCL60マシンの開発目標を達成できなかったと認め、今季は悲惨なスタートを切った。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、チームが失った順位を取り戻するために「途方もない時間」を費やしていると語った。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1チームは、今年から加入したAMR23のステアリングを握るフェルナンド・アロンソとともに開幕8戦で6回の表彰台を獲得し、サプライズパッケージとしてシーズンをスタートさせた。

角田裕毅は、アルファタウリF1のマネジメント体制の変更をポジティブに捉えていると語る。

2023年シーズン前半戦は、2023年はアルファタウリにとって激動のシーズンとなった。チーム売却の噂が流れる中、長年チーム代表を務めたフランツ・トストが年末に退任する意向を発表した。