F1

2023年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第4戦クロアチア・ラリーの競技2日目デイ2が4月22日（土）にクロアチアの首都ザグレブを中心に行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのエルフィン・エバンス／スコット・マーティン組(GR YARIS Rally1 HYBRID 33号車)が総合1位に、セバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組(17号車)が総合4位に、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組 (69号車)が総合5位に、それぞれ順位を上げた。また、TGR WRCチャレンジプログラムにより4台目のGR YARIS Rally1 HYBRIDで出場の勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（18号車）は、総合6位につけている。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンは、今週末のスーパーフォーミュラの鈴鹿ラウンドでの予選パフォーマンスに「非常にがっかりしている」と語った。

TEAM MUGENに所属するリアム・ローソンは、予選Q1をグリープ3番手タイムで通過したが、Q2ではポールポジションを獲得した大湯都史樹（TGM Grand Prix）よりもほぼ1秒遅いラップタイムで12台中9番手にとどまった。

角田裕毅は、シーズンのスタートが不本意が結果に終わり、チーム代表のフランツ・トストが批判的な発言がこぼれたにも関わらず、アルファタウリF1チームに「負のエネルギーは感じていない」と語る。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年シーズンの開幕に向けて開発目標の一部を達成できなかったことを認め、最初の3レースでグリッドの後方付近にとどまっている。

アンジェラ・カレンは、7年間、ルイス・ハミルトンがF1で成功するのを助けた「インナーサークル」の重要なメンバーのひとりだったが、サウジアラビアGPの後に退社することを決意した。

パーソナルトレーナーとして、アンジェラ・カレンは、7回のワールドチャンピオンのF1レースの準備を毎回サポートし、ハミルトンは2021年のインタビューで「彼女なしではできなった」と述べている。

元ドライバーのジャン・アレジは、天才技術者のエイドリアン・ニューウェイと契約したとしても、フェラーリF1の運勢をすぐに好転させることはできないだろうと語る。

昨年、スクーデリア・フェラーリは、最新のレギュレーションサイクルで最速のF1マシンを手に入れたものの、スタートダッシュを土台にすることができず、最終的にはメルセデスをかわして2位をキープするのがやっとだった。

ホンダF1は、2026年にF1の新レギュレーションが導入されたとき、現在アストンマーティンとして知られているチームにエンジンを供給する形で復活する可能性はあるのだろうか？そこには様々な歴史が鍵を握ることになりそうだ。

その可能性は、F1の4月の休暇中に浮上した興味深い話の1つだ。少し突飛に聞こえるかもしれないが、F1では何が起こるかわからないことを歴史が証明している。特に、チームのアイデンティティとPUサプライヤーの調整に関しては。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルのF1ライバルであるメルセデスにルイス・ハミルトンの空席状況を伝えたのは「完全な判断ミス」だったと認めた。

ヘルムート・マルコは、旧友で当時メルセデスF1の非常勤会長だったニキ・ラウダに、2012年シーズン終了後にルイス・ハミルトンがマクラーレンから引き抜けるかもしれないという重要な情報を伝えていたことを明らかにした。

マックス・フェルスタッペンは、ミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンが持つF1ドライバーズタイトル獲得数の歴代最高記録に並ぶ可能性があると、2度のF1ワールドチャンピオンであり、41歳にしてさらに多くのタイトルを獲得する可能性を秘めたフェルナンド・アロンソは考えている。

現在、アロンソはF1でのサバティカル休暇後のフェーズでアストンマーティンで 2回目の春を迎えており、33回目のキャリア優勝を目前にしている。

F1のチーフテクニカルオフィサーであるパット・シモンズは、F1が独自の持続可能な燃料を開発するプロセスとその理論的根拠を説明した。

2030年までにカーボンゼロを目指すF1では、2026年に化石燃料の使用が禁止される予定である。そのため、代替燃料の開発研究が進められており、現在、2種類の方法が開発されている。