アストンマーティンF1 OMPとレーシングウェアサプライヤー契約

2024年1月30日
アストンマーティンF1 OMPとレーシングウェアサプライヤー契約
アストン・マーティンF1チームは、新たな公式レーシングウェア・サプライヤーとしてレーシング・フォース・グループの有名ブランドであるOMPを採用し、複数年にわたるパートナーシップを開始することを発表した。

2024年のF1世界選手権から、アストンマーティンF1チームのレースドライバーのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソ、そしてリザーブドライバーとテストドライバーは、最上位機種のONE-SLスーツを含むOMP製品を使用し、カスタムメイドのグローブ、シューズ、アンダーウェアと組み合わせて、安全性、パフォーマンス、快適性の要件を満たす。

ビザ・キャッシュアップRB パーメインとゴスがF1チーム幹部として加入

2024年1月30日
ビザ・キャッシュアップRB パーメインとゴスがF1チーム幹部として加入
ビザ・キャッシュアップRB(旧スクーデリア・アルファタウリ)は、新しいアイデンティティに続き、2024年のF1世界選手権を前に、3人の主要人材との契約を発表された。

ティム・ゴスはチームのチーフ・テクニカル・オフィサーに任命された。直近ではF1統括団体であるFIA(国際自動車連盟)のテクニカル・ディレクターを務めていた。

角田裕毅は「速くなっている」 レッドブルF1幹部が語る支援体制と課題

2025年7月26日
角田裕毅は「速くなっている」 レッドブルF1幹部が語る支援体制と課題
レッドブルF1のチーフエンジニアであるポール・モナハンは、角田裕毅が着実に進化していると認め、我々が全力で支援していることを明かした。一方で、クリスチャン・ホーナーの解任については「衝撃だった」と語り、新CEOローラン・メキースが直面する困難さにも言及している。

4度の世界王者マックス・フェルスタッペンが今季2勝を挙げ、強力なマクラーレン勢を打ち破っている一方で、もう1台のRB21は依然として課題を抱えている。

デイモン・ヒル ストリートサーキット増加がF1に与える影響を懸念

2024年1月30日
デイモン・ヒル ストリートサーキット増加がF1に与える影響を懸念
元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1が新たな需要に対応しなければならないことを認めつつも、都市部のストリートサーキットの開催数がカレンダーに増えることによるスポーツへの影響について懸念を表明した。

デイモン・ヒルは、そのようなイベントの数が増えていることだけでなく、それらがF1の技術的な方向性の結果として、またはF1の技術的方向性にどのように積極的に貢献するのかについても懸念している。

フェラーリF1 2024年F1マシンを『SF-24』と命名

2024年1月29日
フェラーリF1 2024年F1マシンを『SF-24』と命名
スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンを『SF-24』と命名したことを発表。チームは、F1ハイブリッド時代のほぼすべてをカバーしてきた近年の伝統を引き継ぐことになる。SFは当然ながらスクーデリア・フェラーリを表し、その後に現在の年号が続く。

この方式はハイブリッド2シーズン目となった2015年のSF15-Tで初めて採用され、それ以来の唯一の例外は2022年のF1-75の誕生日だった。

前澤友作 レッドブルF1のニューウェイが設計した『ヴァルキリー』を購入

2024年1月29日
前澤友作 レッドブルF1のニューウェイが設計した『ヴァルキリー』を購入
前澤友作が、アストンマーティン・ヴァルキリーを購入。自身のYoutubeチャンネルの企画「前澤友作、スーパーカーを買ってみた!第5弾!」として納車の模様を届けた。

アストンマーティンは、当時スポンサーを務めていたレッドブル・レーシングと共同でヴァルキリーを開発。F1の有名デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが構想設計した6.5リッターの自然吸気V12エンジンを搭載した2人乗りのハイパーカー。ハイブリッドと組み合わせて1160馬力を発生させる。

アーサー・ルクレール フェラーリのテストでF1マシン初走行

2024年1月29日
アーサー・ルクレール フェラーリのテストでF1マシン初走行
アーサー・ルクレールが、スクーデリア・フェラーリのテストに参加し、フェラーリの2022年マシン『F1-75』でF1マシン初走行を行った。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールの弟であるアーサー・ルクレールは、昨年のFIAフォーミュラ2選手権を15位で終えた後、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを離れ、今年、フェラーリの開発ドライバーに就任した。

アルピーヌF1チーム 2024年マシン『A524』でクラッシュテスト通過に苦戦

2024年1月29日
アルピーヌF1チーム 2024年マシン『A524』でクラッシュテスト通過に苦戦
アルピーヌF1チームは、2024年F1マシン『A524』の発表まで10日を切った今もまだFIAの側面テストに合格しておらず、そのシャーシをまだホモロゲートできていない。

2024年のF1マシンが発表されるまで残り少なくなってきており、ハースF1チームが今週金曜日にVF-24を披露する予定となっている。プレシーズンテストも目前に迫り、各F1チームはバーレーンテストに向けて準備を始めている。

過酷な2024年のF1世界選手権でメディアは「置き去り」とヴィルヌーヴ

2024年1月29日
過酷な2024年のF1世界選手権でメディアは「置き去り」とヴィルヌーヴ
2024年のF1世界選手権は記録的な24レースで構成されるが、元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、特にメディア関係者にとって過酷なシーズンとなると警告している。

中国とイモラがカレンダーに復帰したことでロジスティクスの複雑さに拍車がかかり、F1チームはレースとレースの間に機材、人員、マシンを広大な距離を移動させるというタイトなターンに直面することになる。

フェラーリF1 カルロス・サインツJr. との交渉の“ネック”は契約期間

2024年1月29日
カルロス・サインツJr. フェラーリF1との交渉の“ネック”は契約期間
スクーデリア・フェラーリは、カルロス・サインツJr.との交渉で契約期間が「ネック」になっていると言われ、先行き不透明な状況に直面している。

先週、フェラーリは、シャルル・ルクレールが新たな契約延長に署名したと発表した。報道によれば、フェラーリはプレスリリースで「今後数シーズン」とだけ言及したが、その契約はルクレールを2024年以降さらに5年間マラネロ・チームに残留させるものと報じられている。
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