ミック・シューマッハ、アウディ F1 ワークスチームと交渉開始との報道
2022年シーズン以降のF1でのミック・シューマッハの将来は不確実であり、ハースは2023年のドライバーラインナップに関して間もなく決定を下す予定としている。ミック・シューマッハは来年、元フォース・インディアとルノーのドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグとドライブを争っていると伝えられている。
ハースF1チームは、F1での2年目のシーズンの終わりに近づいているなかで、ミック・シューマッハがシートを維持するためにもっと多くのことをしなければならないと示唆している.
だが、F1でのミック・シューマッハの将来はアウディのF1ワークスチームになる可能性があると報じられている。
10月26日（水）、アウディは、ザウバー・グループの過半数の株式を取得して、2026年にF1ワークスチームになることを発表した。この発表は、今年初めに発表された新しいパワーユニット規制が発効する2026年にエンジンサプライヤーとしてF1グリッドに加わるという発表に続いて行われた。
ザウバーが運営するF1プロジェクトは2019年からアルファロメオとして運営されてきたが、そのパートナーシップは2023年シーズンの終わりに終了する。。
その後、ザウバーはアウディへの移行を開始する予定であり、ドイツ人のジャーナリストであるラルフ・バッハは、ミック・シューマッハをアウディのドライブの最有力候補として宣伝している。
「ミックにとって、2023年を乗り切ることが重要だと思う」とラルフ・バッハは語った。
「なぜなら、彼の将来はアウディにかかっているからだ。彼らは彼を望んでおり、すでに交渉が行われている。話し合いがあることは事実として知っている」
ドイツ自動車メーカーであるアウディが、ドイツ人ドライバーを起用したがるのは当然のことであり、ミック・シューマッハの市場性は彼を魅力的な選択肢にするだろう。
しかし、ミック・シューマッハが2023年にハースF1チームから放出された場合、元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは彼がグリッドに戻ることを支持している。
「彼のような男が1年休むのは悪くないと思う」とクリスチャン・ダナーは言った。
「彼はまだとても若いので、その後F1のキャリアを簡単に再開できる」
バルテリ・ボッタスは現在、複数年契約でチームと結ばれているが、中国人の周冠宇は2023年までの契約となっている。
ザウバーは、育成ドライバーのテオ・プルシェールのことも高く評価しており、将来F1のシートを獲得することが期待されている。
しかし、アウディがチームの過半数の株式を取得したことで、今後そのシートはミック・シューマッハの手に渡る可能性がある。
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