F1メキシコGP

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1メキシコGPの予選でメルセデスとレッドブルに次ぐ5番グリッドを獲得。Q3でトウを与えてくれたチームメイトの角田裕毅のサポートにも触れた。

「今日もいい結果が出せて5番手というのはとてもうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1メキシコGPの予選Q3でセルジオ・ペレスのアタックを“台無しにしたとは思っていない”と主張しつつも、レッドブル上層部の反応を“心配している”と語る。

角田裕毅は、PU交換ペナルティによってグリッド後方からのスタートが決定しており、F1メキシコGPの予選はそこまで重要視されていなかった。しかし、Q2をソフトタイヤでアタックするという戦略で3番手で通過した角田裕毅は、3戦連続でQ3進出を果たした。

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1メキシコGPでポールポジションを勝利に変えることができるかどうかは、ルイス・ハミルトンが絡んだ“状況”に依存していると認める。

大方の予想を覆し、メルセデスF1は、レッドブル・ホンダに適しているとされた高地サーキットで、F1ハンガリーGP以来となるフロントロー独占で予選を終えた。

ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1メキシコGPの予選でチームメイトを追い抜くことを許可されなかった後、チームにはミック・シューマッハに対する「異なるルール」があると示唆した。

予選Q1で、ニキータ・マゼピンは、ランス・ストロールのクラッシュによる赤旗の停止後、ピットレーンを出た直後にターン5でミック・シューマッハと順番を乗り越えることを望んだ。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1メキシコGPの予選を3番手で終えた。

Q3では、2回目のアタックでマックス・フェルスタッペンの目前を走行していたセルジオ・ペレスが、ターン10でさらに前を走っていた角田裕毅の走りに影響されてオーバーランを喫し、それを見たフェルスタッペンはアクセルを緩める。これによって己ベストタイムを更新できなかった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1メキシコGPの予選に悪影響を与えたドライバーとして姉妹チームのアルファタウリ・ホンダのドライバーである角田裕毅の名前を挙げた。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがQ3の最後のアタックをしていた際、角田裕毅はターン10でコースを外れて埃が舞った。マックス・フェルスタッペンは、クラッシュなどでイエローフラッグが出ると考えてリフトオフしている。

F1メキシコGP 予選のハイライト動画。2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPの公式予選が11月6日（土）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。

土曜日のメキシコシティは晴れ。気温21.1度、路面温度44.8度のドライコンディションでQ1セッションはスタート。レッドブル・ホンダ優勢との見方を覆し、メルセデスが速さを見せる。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1メキシコGPの予選を振り返った。

エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われたメキシコシティGPの予選では、ホンダF1のパワーユニット勢4台がすべてQ3へ進出し、明日は3台がトップ5からのスタートとなる。

2021年 第18戦 F1メキシコGPがエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2021年F1メキシコGPのタイヤについて解説した。

前戦F1アメリカGPと同世に、F1メキシコGPも2年ぶりにカレンダーに戻ってきた。このレースでは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）という中間のタイヤが選択された。これは2019年と同じ選択だが、2018年よりも１ステップ硬くなっている。C5はメキシコにとってあまりにもアグレッシブな選択だった。