メルセデスF1

メルセデスF1チームのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは長期契約延長に署名し、将来をF1チームに託した。

アリソンは昨年、テクニカルディレクターの座から退くことを希望していたマイク・エリオットとの職務交換の一環として第一線に復帰した。エリオットは当初チーフ・テクノロジー・オフィサーのポジションに就いていたが、シーズン終了後にチームを去ることになった。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、昨年末に行われたFIA（国際自動車連盟）による自分と妻のスージーに対する調査が「大きな損害」を与えたと語った。

先月、FIAは、二人の関係がF1競技における利害相反に当たるライバルが主張したと雑誌が報じたことを受け、夫妻の行動についての調査を開始した。

メルセデスF1は、ドリアン・ピンがジュニアプログラムに加入し、2024年のF1アカデミーにメルセデスを代表してアイアン・デイムズとプレマ・レーシングがサポートするチームから参戦することを発表した。

耐久レースの新星であるピンのキャリアは、2016年にカートで始まった。2019年のフランス選手権女性カテゴリーで優勝した後、彼女は2021年にル・マン・カップに出場し、5回の表彰台を獲得した。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、2024年F1マシン『W15』について「2年ぶりにクルマらしくなった」とのチームのシミュレータードライバーからの報告を明かした。

メルセデスは2023年、失敗した2022年の“ゼロポッド”コンセプトをさらに推し進め、圧倒的な強さを誇るレッドブルとの差を埋めることができず、フェラーリは抑えたものの、コンストラクターズランキング2位に終わった。

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、パフォーマンス条項を排除した新契約を結び、あと3年間F1チームを率いることを完全にコミットしていると語った。

Daily Telegraphの独占インタビューに応じたヴォルフは、少なくとも2026年末まではメルセデスAMGの指揮を執るという新たな契約について、最近株主たちと合意したことを明らかにした。

メルセデスF1は、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『W15』を2月14日にお披露目することを公表した。

メルセデスは、発表を“デジタル”イベントとして説明しており、アストンマーティンが同じ会場で2024年の発表会を開催した2日後にシルバーストンで開催される予定だ。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、現在のグウランドエフェクトカーが要求する超高剛性で低車高はF1にとって「良くない」と感じている。

オーバーテイクを向上させるためにグランプリレースの責任者たちが行った努力の一環として、F1は2022年シーズン開幕戦からグラウンドエフェクトのルールコンセプトに切り替えた。

メルセデスF1チームは、2024年F1マシン『W15』のエンジンを初始動させた。

過去にコンストラクターズタイトル8連覇という記録を達成してきたメルセデスだが、グランドエフェクトマシンで苦戦を強いられており、昨年は2011年以来となる勝利のないシーズンとなった。

メルセデスF1の育成ドライバーであるフレデリック・ベスティは、2023年のFIAフォーミュラ2選手権で2位に終わった後、シングルシーターのピラミッドから抜け出し、2024年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズに向けてクール・レーシングと契約した。しかし、2025年のF1へのステップアップを目指している。

フレデリック・ベスティは、2019年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権でタイトルを獲得し、F3で2年間一貫してトップランナーとして活躍した素晴らしいジュニア・フォーミュラのキャリアに終止符を打つことになる。