メルセデスF1

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、F1ラスベガスGPのプラクティス1回目でマンホールの蓋が壊れたことがシリーズにとっての「面汚し」だとの主張を否定した。

木曜日夜、ラスベガスのストリートで行われた初開催のラスベガスグランプリのトラックセッションはわずか8分で中止となった。フェラーリのカルロス・サインツがストリップのフラットアウト区間で『ウォーターバルブカバー』のコンクリートフレームを壊してしまった。

ルイス・ハミルトンはF1の最新ストリート・サーキットをいち早く習得するため、ラスベガスの象徴的なランドマークを利用していると語る。

F1がシーザーズ・パレスの駐車場でレースをして以来、41年ぶりにF1はその歴史上初めて自ら宣伝する大々的なイベントのためにシン シティに戻ってきた。

ルイス・ハミルトンは、F1ラスベガスGPがやってくることで、ラスベガスに住む地元住民が「悪影響を受けることはあり得ない」とし、スポーツが「サーカス」になってはいけないと主張した。

F1は今週末、40年以上ぶりにラスベガスでグランプリを開催する。世界的に有名なストリップを時速200km以上で駆け抜ける真新しいストリート・サーキットが舞台となる。

メルセデスF1チームは、2023年シーズンのヨーロッパ・レグにおいて、レースおよびホスピタリティ用のトラックと発電機の排出量を67％削減することに成功した。

ブラックリーを拠点とするメルセデスは、トラックと発電機の動力にHVO100バイオ燃料を使用し、目標の60％削減を達成。総走行距離46万kmのうち38万6,000kmを持続可能な燃料で走行し、すべての発電機燃料の35％にHVO100を使用した。

メルセデスF1は、チームスタッフがラスベガスのカジノで休憩時間を過ごすことを許可しないとチーム代表のトト・ヴォルフが認めた。

象徴的な「ストリップ」も取り込んだ新しいストリートトラックは、今週末のグランプリに向けて本格的に整備されつつあり、深夜のセッション時間には極寒の気温が予想されることに注目が集まっている。

メルセデスF1チームは、ジョージ・ラッセルがサンパウロGPでのリタイア後、2023年F1最後の2レースで別のパワーユニットを使用することを発表した。

ラッセルは日曜日のインテルラゴスでエンジンの問題が悪化し、早々にリタイアを余儀なくされた。メルセデスは、完全にダメージを受けて新しいコンポーネントの使用を強いられてグリッドペナルティを受ける可能性があるという懸念の中で、ラッセルをレースから離脱させた。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、メルセデスの空力部門が「トリックを見逃している」と述べ、スタッフの退社がレッドブルに対抗する道を失っているのではないかと疑問を呈している。

2014年にF1にハイブリッド時代が導入され、メルセデスによる永続的な支配の時代が始まり、チームは8年連続コンストラクターズチャンピオンシップと7回のドライバーズタイトルという驚異的な成績を収めた。

メルセデスF1は、安定を必要としていた矢先にチーフテクニカルオフィサーを務めたマイク・エリオットがチームを去った。上級管理職の退任が相次ぐ中、彼の退任は最新のものとなった。

F1のライフサイクルには、チームが競争に勝ち残り、フレッシュであり続けるために自らを改革しなければならない時期がやってくる。

レッドブルとマックス・フェルスタッペンのF1における現在の完全な支配は、最近のメルセデスの同様の支配よりもさらに印象的であり、おそらくより永続的なものであると元ルノーF1チームの代表であるシリル・アビテブールは考えている。

今季のレッドブルは模範的なスタンダードを確立しており、最近のメルセデスが苦戦を強いられていることを考えると、そのスタンダードはつかみどころのないものだ。