メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、近年のF1カレンダーの序盤に存在するサーキットによって、ルーキードライバーにとってチャレンジングなスタートになっていると語る。

2021年からバーレーンがF1開幕戦となり、今年はジェッダ、バクー、モナコとストリートサーキットが続いた。しかし、来週末にレッドブル・リンクで開催されるオーストリアGPを皮切りに、F1はパーマネント型のサーキットへと移行する。

メルセデスF1は、2024年F1マシンのための「根本的」な見直し計画がコスト上限の制限によって妨げられることはないと述べた。

メルセデスF1は、W14への最近のアップグレードパッケージに勇気づけられ、フロントとの差を縮めるのに役立ったようだ。しかし、チームは、現在のマシンの要素がまだ完璧には程遠いため、2024年に向けてさらに広範な変更が必要であることを十分に認識している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、若き日のマックス・フェルスタッペンの才能を見抜けなかったとしてメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフを嘲笑した。

レッドブルが当時10代だったフェルスタッペンをカートからシングルシーターへ移行する初期の段階で獲得したとき、ヴォルフもフェルスタッペン陣営と話し合いの場を持った。

ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンのF1制覇を阻止することは「できない」と認めた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、カナダGPで圧倒的な勝利を収め、アイルトン・セナのキャリア通算41勝に並び、る3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて猛追を続けている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハのF1グリッド復帰が目前に迫っているという新たな報道を軽視した。

モントリオールの噂によると、ハースF1チームを解雇された24歳のミック・シューマッハは、現在、メルセデスエンジンを搭載するウィリアムズ・レーシングで苦戦を強いられているルーキーのローガン・サージェントの後任としてトト・ヴォルフから推薦されているという。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、現世代のF1マシンが間違いなくスポーツ史上最も重いとして、F1の最低重量制限の引き下げを要求した。

2008年、F1の最低重量制限は585kgだった。しかし、レース中の給油の禁止や複雑なV6ターボ・ハイブリッド・パワーユニットの導入など、それ以来のレギュレーション変更により、F1マシンは徐々に大型化、重量化し、現在の制限重量は798kgとなっている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハのアルファタウリF1移籍にむけてレッドブルと交渉しているとの噂を否定した。

ミック・シューマッハは2023年にF1シートを失ったが、アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストはシューマッハが再びこのスポーツでレースをすることを期待しており、アルファタウリ移籍の噂が浮上している。

メルセデスは、F1の夏休み前に2つのアップグレードを計画し、次の4レースでチャンピオンシップリーダーのレッドブルとの差を縮め続けられると期待している。

メルセデスF1は、より実りある新たな開発の方向性を切り開くことを目的として、モナコGPで大幅なアップグレードを導入した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハルトンとシャキーラの熱愛報道についての質問をぎこちなく避けた。

トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとの新しい契約について考えるだけでは足らず、今度はシャキーラについて質問された。