メルセデスF1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ブラジルGPのスプリント予選でのカラフルな無線メッセージは失格処分に対するFIA（国際自動車連盟）への報復ではないと語る。

F1ブラジルGPは、24周のスプリント予選の価値やタイトル争いの行方よりも、ルイス・ハミルトンのリアウイングを中心に展開した。FIAがDRSフラップが85mmより広く開いていることを発見したため、ハミルトンは予選オーダーから失格となり、グリッド最後尾からスプリント予選をスタートした。

メルセデスF1は、現在のエンジンの信頼性に関する懸念は、2019年にフェラーリのパワーに匹敵するためにパフォーマンスを追いかけすぎたことの負の遺産だと考えている。

今シーズン、メルセデスのF1エンジンは継続的な信頼性の懸念に見舞われており、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、夏休み以降に年間の使用基数制限を超えたエンジンを使用してグリッド降格ペナルティを受けている。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1スプリント予選の直前に、金曜日に発覚したDRSの技術違反によって1番手を奪われて最後尾スタート。逆境をバネに変えて15台抜きを披露。無線で『まだ終わっていない』と語り、決勝に向けて決意を示した。

ライバルのマックス・フェルスタッペンがポールポジションからスプリント予選をスタートし、ルイス・ハミルトンは日曜日にエンジン交換による5グリッド降格が決定していることから、チャンピオンシップ争いに大きな打撃を受けたように見えた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1ブラジルGPの予選から失格となったと聞いて、当初はエンジニアの悪い冗談にすぎないと考えたと語る。

F1ブラジルGPの予選でスプリント予選の1番グリッドを獲得していたルイス・ハミルトンだが、一夜にしてそれは20番手スタートという悪夢へと変わった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの1番手から一転、DRSの規則違反で失格処分となり、スプリント予選を最後尾からスタートすることが決定した。

F1ブラジルGPの金曜日の予選でマックス・フェルスタッペンに0.436秒差をつけてスプリント予選の1番グリッドを獲得していたルイス・ハミルトンだったが、予選後、DRSが既定の85mm以上に開いていたことが判明。スチュワードに召喚されていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1はマックス・フェルスタッペンが予選後のパルクフェルメでルイス・ハミルトンのリアウイングを損傷させたと主張していると語る。

ルイス・ハミルトンは、金曜日のF1ブラジルGPの予選セッションの後、DRSの車両規定違反の可能性についてスチュワードに召喚され、最終的な審理は土曜日の朝に延期された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ブラジルGPの金曜日の予選でのルイス・ハミルトンのペースは新品エンジンのおかげだけではないと語る。

ルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの予選で唯一の1分7秒台となる1分07秒934をマーク。ライバルであるマックス・フェルスタッペンに0.438秒差をつけた。

レッドブル・ホンダF1は、ルイス・ハミルトンの新品エンジンはF1ブラジルGPでコンマ2秒の価値があると信じているが、レースのチャンスには自信を持っている。

ルイス・ハミルトンは金曜日の予選セッションで、レッドブル・ホンダのマックスフェルスタッペンより0.438秒差をつけてスプリント予選にむけて暫定ポールポジションを獲得。インテルラゴスで支配的であることが証明された。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームの焦点はマックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップのリードを拡大することだけであり、F1ブラジルGPでルイス・ハミルトン（メルセデス）がグリッド降格ペナルティを受けることは、レッドブル・ホンダにとって「何も変わらない」と語る。

メルセデスF1は、F1ブラジルGPの金曜日のフリー走行開始後、ルイス・ハミルトンに5基目のエンジンを投入し、5グリッド降格ペナルティを受けることを確認した。