メルセデスF1

F1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との契約を2023年まで延長することは、2021年の残留を承認するプロセスよりも“はるかに簡単”だったと語る。

2013年からメルセデスF1に所属するルイス・ハミルトンだが、以前の契約は2020年末に失効した。そして、2021年シーズンだけを対象とする新しい契約は、双方に様々な遅れが生じた結果、年をまたいで今年2月初旬まで確定しなかった。

ファン・パブロ・モントーヤは、メルセデスF1にとってダブルタイトル8連覇を達成するという課題はもはや不可能な状況になっていると考えている。

F1がターボハイブリッド時代に突入して以降、メルセデスF1は7年連続で両方のタイトルを支配してきたが、今年、ついにレッドブル・ホンダF1がその牙城を崩そうとしている。

トト・ヴォルフとクリスチャン・ホーナーは今シーズンあまり意見が合うことはないが、F1の新しいエンジンルールを1年遅らせることには同意しているようだ。

F1パワーユニットの次の進化は2025年に導入される予定だが、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「2026年に適切に仕事をする方が賢明だ」と述べている。

レッドブル・ホンダF1に5連勝を許し、ドライバーズとコンストラクターズの両方でリードされているメルセデスF1は、来週末のF1イギリスGPで投入するアップグレードでレッドブル・ホンダの勢いを止めることを目指している。

メルセデスF1が、今シーズンの優位性を取り戻す可能性は低いようだが、少なくともレッドブル・ホンダの現在の優れたパフォーマンスに匹敵し、シルバーストンでの次のレースからいくつかのポイントを取り戻すことができると期待している。

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、メルセデスF1が早期にルイス・ハミルトンとの契約を発表したことでマックス・フェルスタッペンのメルセデス移籍の“扉を閉ざした”とする報道に物申した。

ヘルムート・マルコは、先週末のレッドブル・リンクで、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが今後2年間チームに残留することを発表したことに驚いたと認める。

メルセデスF1は、オーストリアGPでルイス・ハミルトンがマシンにダメージを負ってペースが低下していた関わらず、すぐにチームオーダーを出さなかった理由を説明した。

レッドブル・リンクではマックス・フェルスタッペンが独走態勢を築いていたが、その後ろでメルセデスの両ドライバーはマクラーレンの両ドライバーとのバトルを強いられていた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、現在のレッドブル・ホンダとの2021年のタイトル争いにおける“あらゆる困難”が長期的にはチームをより強くするのに役立つことだと考えている。

過去5レースでは、レッドブル・ホンダが連勝し、両方のチャンピオンシップでリードを広げた。マックス・フェルスタッペンはドライバーズランキングでルイス・ハミルトンに32ポイント差をつけている。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1初の“スプリント予選”レースは期待外れなものになると予想している。

来週末のF1イギリスGPでは、金曜日の1回のプラクティスセッション後に伝統的な予選セッションが行われ、最速のドライバーは土曜日の夜に行われる17周のスプリントレースをポールポジションからスタートし、日曜日の決勝のグリッドが決定する。

ルイス・ハミルトンは、2021年のマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダとの戦いは、F1に対する彼の“愛を再活性化”させ、メルセデスF1とさらに親密になったと語る。

先週、メルセデスF1はルイス・ハミルトンとの新しい2年契約を発表。ハミルトンは少なくとも2013年末でメルセデスF1に残留することが保証され、チームと11シーズンを戦うことになる。