メルセデスF1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、イタリアグランプリでW13のパフォーマンスを向上させるためにリアウイングを取り外すことを考えていると冗談で語った。

過去16個のタイトルのうち15個を獲得したにもかかわらず、メルセデスF1チームは2022年にポーパシングから直線速度の欠如まで、多くの問題に苦しんでいる。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、日曜日のオランダグランプリでのルイス・ハミルトンの場合のように、F1チームがゴミ箱やドライバーの「嘔吐袋」になるのは普通のことだと語る。

ザントフォールトでの最後のセーフティカー期間中、ジョージ・ラッセルをピットインさせ、ルイス・ハミルトンをステイアウトすることで戦略を分割するというメルセデスF1チームの決定は、ハミルトンに貧乏くじを引かされた。

ヨス・フェルスタッペンは、日曜日のオランダグランプリの劇的な結末を受けて、メルセデスF1チームをからかっている。

ヨスの息子であるマックス・フェルスタッペンは、ザントフォールトで、終盤のセーフティカーのリスタート後にルイ・ ハミルトンをオーバーテイクし、ホームレースで 2年連続の勝利を収めた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリのレース終盤のセーフティカー期間中にメルセデスがジョージ・ラッセルをステイアウトさせなかったことに驚いたと語る。

アルファロメオのバルテリ ボッタスが55周目にホームストレートでストップし、セーフティ カーがレースを無力化した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、オスカー・ピアストリのマクラーレンへの移籍がF1界に悪しき前例を作ったのではないかとの懸念を表明している。

オスカー・ピアストリは、2023年のレースシートに関するアルピーヌF1チームのオファーを公然と拒否したことで、サマーブレイク中に F1 で最も話題の名前となった。

マックス・フェルスタッペンは日曜日のザントフォールト・サーキットで、フレッシュタイヤに交換した最後のセーフティカーのリスタートでルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、今シーズン10勝目を挙げた。

メルセデスF1チームは1ストップ戦略を選択し、ミディアムタイヤとハードタイヤの両方で良いペースを見せた後、ルイス・ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルを優勝争いに巻き込むことに成功した。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2022年F1オランダグランプリの決勝で2位表彰台を獲得した。

第2スティントでハードタイヤを装着する1ストップを選択したメルセデスF1勢は、バーチャルセーフティカーが入るまでマックス・フェルスタッペンとレッドブルと攻略に近づいていた。

ルイス・ハミルトンは、F1オランダグランプリの最後のリスタートで、後ろのドライバーのようにソフトタイヤに交換していなかったため、無防備であることを分かっていた。

バルテリ・ボッタスの車がピットストレートでストップしたためセーフティカーが導入されたとき、ルイス・ハミルトンはレースのリードを奪った。マックス・フェルスタッペンがソフトタイヤに交換してレースリードを断念した一方で、ハミルトンは5周しか走っていないミディアムタイヤでステイアウトした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1オランダグランプリで角田裕毅のバーチャルセーフティカー（VSC）による中断がなければ、ルイス・ハミルトンに優勝するチャンスがあったことをチームの戦略シミュレーションが示していたと語る。

角田裕毅がコース上にストップしてVSC がトリガーされたとき、ルイス・ハミルトンはマックス フェルスタッペンを追いかけていた。