メルセデスF1

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2022年F1日本GPの決勝を5位でフィニッシュした。

「今日は一旦レースが始まってしまえば、とても楽しかった。コンディションはかなりタフだったし、見るのも困難な状況だったけど、まさにそれはモーターレーシングのあるべき姿だ。僕たち全員にとって真のチャレンジだった」とルイス・ハミルトンはコメント。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1日本GPを8位で終えた。

中断後のレース再開時には7番手を走行していたジョージ・ラッセルだったが、メルセデスF1チームはインターに交換するタイミングでダブルスタックピットストップを敢行。2番目だったラッセルはそれで14番手までポジションを落とした。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、雨の予報もあるF1日本GPだが、DRSが使えなければ戦うことはできないだろうと語る。

ウェットでは比較的競争力を発揮していたメルセデスF1だが、ドライとなった予選でルイス・ハミルトンはポールタイムから0.9秒遅れの6番手タイムで終えた。マシンのフィーリングは「本当に良かった」と語るハミルトンだが、その損失の「4分の3はストレートにある」と考えている。

F1日本GPの予選を8番で終えたジョージ・ラッセルは、鈴鹿サーキットでメルセデスF1の直線スピード不足という弱点が「露呈」したと考えている。

雨の初日は競争力を見せていたメルセデスF1だが、ドライコンディションとなった土曜日は苦戦。鈴鹿サーキットのタイトなセクター1と最終セクターのテクニカルなシケインに対処するためにハイダウンフォースのセットアップを選択したが、ジョージ・ラッセルは、ロングストレートで弱点が露呈されたと語る。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1日本GPの土曜日に世界的な日本人アーティスト 村上隆とコラボレーションしたスペシャルヘルメットを披露した。

ルイス・ハミルトンは自身のブランド『＋44』で村上隆とコラボレーションして限定コレクションを発表しており、F1日本GPに先立ち、アトリアを訪れていた。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

FP1では6周のみの走行にとどめていたルイス・ハミルトンだが、FP2ではフルウェットとインターミディエイトの2種類の雨天用タイヤで22周を走行。そして、何よりも鈴鹿サーキットを走ることの素晴らしさについて語った。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1日本GPの金曜フリー走行をトップタイムで終えた。

FP1ではあまり多くの走行を行わなかったジョージ・ラッセルだが、90分に延長されたFP2では序盤からウェットタイヤで多くの走行を行い、インタミディエイトでもタイムを改善。トップタイムで初日を終えた。

ルイス・ハミルトンは、2021年にメルセデスF1チームが予算上限を超過して開発レートでレッドブル・レーシングに匹敵していれば、2021年のF1ワールドチャンピオンの結果は違ったものになっていただろうと語る。

ルイス・ハミルトンは、2021年の最終戦F1アブダビGPで物議を醸してセーフティカー機会の処理の後、ファイナルラップでマックス・フェルスタッペンに惜しくもF1タイトルを奪われた。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2026年に独自のF1パワーユニット参戦するとき、レッドブル・レーシングがすぐにペースを上げられることは「間違いない」と語った.

2026年にF1はパワーユニットレギュレーションを変更。システムは最大50％の電力と100% 持続可能な燃料を使用するようになり、高価なMGU-Hが取り除かれ、F1はまた新しい時代に突入する。