マクラーレンF1チーム

元マクラーレンF1のリザーブドライバーであるアレックス・パロウは、チームと袂を分かった後、「誰かが怪我をするのを待つには年を取りすぎている」と語り、他のドライバーの負傷がF1参戦の唯一のチャンスだったと主張した。

マクラーレンの歴代F1マシンでテスト走行を重ねたパロウは、2022年アメリカGPのオープニングプラクティスでチームを代表した後、2023年シーズンのリザーブドライバーに指名された。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラが、F1チーム代表就任1年目におけるファンやメディアへのオープンなアプローチについて語った。

2023年の年明けにアウディに移籍したアンドレアス・ザイドルの後任としてチーム代表に就任したステラは、チームを異なる方向に導き、ウォーキングで全面的に見直した技術構造を実装するとともに、一般の人々やプレスに対してチームの率直な代表者であることを証明したことで賞賛された。

マクラーレンF1は、ランド・ノリスのポテンシャルがまだ最大化されていないと確信している。

F1初優勝を追い求めるスタードライバーであるノリスは、マクラーレンF1チームのトップドライバーとしての地位をより強固なものにしている。F1で最も成功した2023年シーズン、ノリスはチームメイトのオスカー・ピアストリの2倍以上のポイントを獲得し、7度の表彰台獲得を達成した。これは最初の4シーズンの合計よりも多い。

マクラーレンF1は、レッドブル・レーシングが2024年F1マシンで大きく前進することで、今年のF1に「不愉快なサプライズ」をもたらす可能性を留意している。

レッドブル自身は、1勝を除いて全グランプリを制覇した昨年と同じように、敵の前に立ちはだかることが繰り返されるという話を否定しているが、ライバルたちは決してそうとは考えていない。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、以前からレッドブルとアルファタウリの緊密なF1アライアンスについて口にしていたが、F1ルールの「迅速」な変更を改めて求めた。

昨年末にザク・ブラウンは公開書簡を書き、今年強化される予定のレッドブルとアルファタウリの関係を批判した。

マクラーレンF1チームは、2024年型F1マシン『MCL38』の開発を進めており、『収穫逓減』はまだ見られないと自信を見せている。

来月のMCL38の正式発表に向け、マクラーレンのファクトリーでは準備が続けられているが、火曜日の夜、マクラーレンF1チームは2024年のF1世界選手権を戦うマシンのカラーリングを公開した。

マクラーレンF1チームは、2024年F1マシン『MCL38』のカラーリングを公開した。

マクラーレンは、2024年のF1世界選手権で発表方法を変更。例年はカラーリングと新しいデザインのローンチ仕様を同時に公開していたが、新車発表のニュースが比較的多いこの時期に、マクラーレンはマーケティングの可能性を高めるために、今回、微調整したカラーリングを発表することにした。

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、「クルマとドライバーを切り離して考える必要がある」とし、マックス・フェルスタッペンを持ってしても、マクラーレンMCL60に乗っていたら2023年の高みには到達できなかったと確信していると語る。

昨シーズン、フェルスタッペンは22戦中19勝という記録を打ち立て、チームメイトのセルジオ・ペレスが2勝にとどまる中、3年連続でドライバーズチャンピオンに輝いた。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、ライバルチームに引き抜かれるのを防ぐために、ランド・ノリスと新契約を結ぶことがチームにとって「次の優先事項」であると主張している。

F1での初勝利はまだないものの、ノリスはグリッド上で最も完成されたドライバーのひとりであり、尊敬されるチームリーダーとしての地位を確立している。

マクラーレンF1のCEOであるザック・ブラウンは、チームが2024年F1マシンで「一歩前進」すると感じていることを明らかにしたが、その進歩の規模はレッドブル次第であることも認めている。

昨年は開発不足のクルマに大苦戦しながらスタートしたマクラーレンだが、シーズン半ばの一連のアップグレードにより、マクラーレンは上位に食い込むまでに改善を果たした。