マクラーレンF1チーム

マクラーレンの2024年F1マシン『MCL38』は、昨年のMCL60を「革新的に進化」させたものになるとチーム代表のアンドレア・ステラが明かした。

昨年のマクラーレンは、開幕から8レースで17ポイントを獲得できなかったが、Bスペックのマシンを導入したことで、最後の14レースで285ポイントを追加。シーズン中に最も成長したチームの称号を獲得した。

ランド・ノリスは、マクラーレンと新たな複数年F1契約を結び、2026年シーズン以降もウォーキングに本拠を置くチームにとどまることが決まった。

ランド・ノリスとマクラーレンとの以前の契約は2022年に結ばれていたが、2025年末に期限が切れたため、レッドブルやアウディのようなチームにとって彼は明らかに長期的なターゲットとなっていただろう。

ダニエル・リカルドのF1キャリアはマクラーレンを去ったことで終わりを告げたかに見えた。しかしオーストラリア人ドライバーは今、自身のサバティカルが「不幸中の幸い」だった理由を明かした。

トレードマークの笑顔と悪ふざけで、リカルドは間違いなくF1グリッドで最も人気のあるドライバーの1人だ。しかし、2022年にマクラーレンとの契約を早期解除されたことでシートを失ったリカルドは内省の道を歩むことになり、ヘルメットの下の人間が変わり、再びF1に恋をするようになった。

マクラーレンF1には、レッドブルとフェラーリから主要メンバーが加入。チーム代表のアンドレア・ステラがその影響について語った。

レッドブルのF1ライバルたちは皆、グラウンド・エフェクト・カーをこれほどまでに優れたものにしている設計上の秘密は何なのか、その答えを追い求めている。

マクラーレンF1は、昨年アップデートされたMCL60が予選でドライバーたちを苦しめたF1マシンのクセを完全に解消するには、まだ「数カ月」はかかる可能性があると述べた。

シーズン中のアップグレードは2023年を通してマクラーレンの調子を目覚ましく向上させたが、チームは年末に向けて、その変更によってクルマのエッジが定まらなくなる厄介な特性も導入されたのではないかと熟考し始めた。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、取材でサッカーになぞらえてランド・ノリスに1億ポンド（約188億円）という金額を提示されたが、チームがノリス放出に応じる金額はないとレッドブル・レーシングに伝えた。

ノリスとオスカー・ピアストリというマクラーレンは、おそらく2024年のF1世界選手権シーズンに向けて最もエキサイティングなドライバーラインナップをグリッド上に揃えている。

ルイス・ハミルトンは7回の世界チャンピオンとして今では誰もが知っている。しかし、メルセデスF1のドライバーには、キャリアの早い段階でウィリアムズ・レーシングでドライブする機会があったため、状況は違った展開になっていたかもしれない。

2007年にマクラーレンでF1キャリアをスタートさせたルイス・ハミルトンは、2013年にメルセデスに移籍。2008年に最初のタイトルを獲得したハミルトンは、メルセデス時代にも6つのタイトルを獲得している。

ランド・ノリスが立ち上げたエンターテインメントブランド『クオドラント（Quadrant）』がYouTuberのウィル・レニー（WillNEとして知られる）と7桁のパートナーシップを結んだ。

ノリスは2020年11月にヴェローチェとともにソーシャルメディアコンテンツに特化したクオドラントを立ち上げ、現在100万人以上のフォロワーを抱えるまでに成長し、ノリスのヘルメットには「Q」のマークが掲げられている。

元マクラーレンF1のリザーブドライバーであるアレックス・パロウは、チームと袂を分かった後、「誰かが怪我をするのを待つには年を取りすぎている」と語り、他のドライバーの負傷がF1参戦の唯一のチャンスだったと主張した。

マクラーレンの歴代F1マシンでテスト走行を重ねたパロウは、2022年アメリカGPのオープニングプラクティスでチームを代表した後、2023年シーズンのリザーブドライバーに指名された。