【動画】 ジェンソン・バトンの超絶ドライビングテクニックが話題
2015年12月20日

話題となっているのは、Mobil 1が制作した『240cm Challenge』と題された動画。ジェンソン・バトンは、180cmの幅があるF1マシンで、サーキットに設置された240cmのコンクリートウォールの隙間を全開走行で走り抜ける。
ホンダ 「2016年は“より洗練されたサイズゼロ”を提供する」
2015年12月20日

1月に発表されたマクラーレン・ホンダ MP4-30は、非常にタイトなリアエンドのパッケージングにコンパクトなホンダのパワーユニットを搭載した“サイズゼロ”というコンセプトを採用した。
フェルナンド・アロンソ 「F1引退はマクラーレン・ホンダの状態と方向性次第」
2015年12月19日

今年フェラーリから新生マクラーレン・ホンダへと移籍したフェルナンド・アロンソだが、ホンダのパワーユニット問題によって厳しいシーズに耐えることになった。
ストフェル・バンドーン 「2017年にはF1シートを手に入れたい」
2015年12月19日

マクラーレンが支援するストフェル・バンドーンは、今年GP2のチャンピオンを獲得した。
「常にプレッシャーはある」とストフェル・バンドーンはコメント。
ロン・デニス、フェルナンド・アロンソの成熟ぶりを称賛
2015年12月18日

2007年に関係が大きく悪化したロン・デニスとフェルナンド・アロンソだが、ホンダがマクラーレンのサプライヤーとして復帰した2015年、再会した二人の関係は違っていた。
マクラーレン 「まだ2013年の戦略ミスの代償を払っている」
2015年12月16日

今年、F1に復帰したホンダとのパートナーシップを再開したマクラーレンは、パワーユニットの信頼性問題とパフォーマンス不足により、1980年以降で最悪のシーズンを過ごした。
マクラーレン 「我々は状況を打破できる」
2015年12月16日

マクラーレン MP4-30とホンダの新しいV6パワーユニットは、元ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンの手をもってしても、27ポイントしか獲得できなかった。
フェルナンド・アロンソ 「バトンと仲が悪くなるくらい戦いたい」
2015年12月12日

マクラーレンは、ホンダのパワーユニットの競争力と信頼性不足に悩まされ、1980年以来のワーストシーズンを終えた。シーズン中に何度か感情を爆発させることもあったフェルナンド・アロンソだが、ジェンソン・バトンとともに失望を表に出すことはほとんどなく、前向きな姿勢を保ち続けた。
マクラーレン・ホンダ 「MP4-31はすでに今季マシンを越えている」
2015年12月11日

ホンダのパワーユニットのパフォーマンスと信頼性問題によって、マクラーレンの真のポテンシャルは覆い隠されてきたが、フェルエナンド・アロンソとジェンソン・バトンは二人とも、2015年末までにシャシーにもたらされた進化を称賛している。