ロータス

キミ・ライコネンが、2013年シーズンにむけての抱負を語った。

ロータスF1チームとの2シーズン目にむけてどう考えていますか？
かなりフィーリングはいいね。去年はF1復帰の年だったけど、かなりうまくいった。今年はロータスF1チームとの2年目だし、F1全体で11シーズン目なので、どのように予想すればいいかかなり良いアイデアがある。

ロマン・グロージャンが、2013年シーズンにむけての抱負を語った。

2013年シーズンをスタートするロマン・グロージャンは、2012年シーズンをスタートしたロマン・グロージャンとどのように違いますか？ 変わりましたか？
まず第一に年をとっているよね！ いいや、今年は僕にとって明らかに異なる。F1でずっと多くの経験を積んでいるし、以前からチームのことは知っていたけど、今は技術面でエインジニアとの働き方をずっとよくわかっている。

ロータス E21には、2013年から許可された“化粧パネル”を採用せず、段差ノーズのままでいくことをテクニカルディレクターのジェームズ・アリソンは明らかにした。

ロータスは28日（月）に2013年F1マシン「E21」を発表。アンベールされたE21には、昨年同様に段差のついたノーズが装着されていた。

ロータスは、E21に受動的ダブルDRSを導入していくことを明らかにした。

ロータスは2012年、受動的ダブルDRSの搭載を目指してテストを重ねてきた。

発表会に持ち込まれたロータス E21には、受動的ダブルDRSは搭載されなかったが、テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンはプレシーズンテストで搭載することを明らかにした。

ロータスは28日（月）、E21の新車発表会をエンストンで開催。発表会の模様はYouTubeでライブ配信された。

発表会では、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンがE21のアンベールを担当。サードドライバーに就任したダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオも姿をみせた。

2013年もロータスのリザーブドライバーを務めることが決定したジェローム・ダンブロシオは、チームに残留できることを嬉しく思っており、将来的にレースドライバーとして復帰するために今シーズンを有効に使いたいと述べた。

2011年にヴァージンのレースドライバーを務めたジェローム・ダンブロシオは、2012年にリザーブドライバーとしてロータスに加入。今シーズンも引き続きリザーブドライバーを務めることになった。

2013年のロータスのサードドライバーに就任したダビデ・バルセッキが抱負を語った。

ロータスF1チームのサードドライバーの役割を得られたことはどれくらい嬉しいですか？
チームが僕と一緒にいることを望んでくれたのは本当に嬉しいし、今後に興奮している。これがF1でのキャリアの本当に良いスタートであるおｋとを願っている。

ロータスの開発ドライバーに就任したニコラス・プロストが、2013年の抱負を語った。

ロータスF1チームと働き続けることはどれくらい嬉しいですか？
良い仕事ができたということだし、チームと働き続けられることは本当に名誉だ。特に去年はね。2012年は、デモタイヤを装着したR30できちんとしたテストをすることでスタートしたので興味深かった。

ロータスは、2013年のリザーブドライバーとしてダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオを起用することを発表。

ロータスは28日（月）に2013年F1マシン『E21』を発表。発表会には、キミ・ライコネン、ロマン・グロージャンに加え、レーシングスーツを着用したダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオが参加した。