ケビン・マグヌッセン

予期せぬドライバーの欠場は、F1チームにとってほとんどプラスにはならないが、ハースF1チームは2025年の準備という観点では、アゼルバイジャンGPでケビン・マグヌッセンが出場できないことで恩恵を受けることになる。

オリバー・ベアマンの早すぎるハースF1チームでのデビューは、すでに順調な滑り出しを見せている両者の関係にさらなる勢いを吹き込むことになるだろう。

ハースF1チームは、オリバー・ベアマンが、スーパーライセンスのペナルティポイントが12点に達したことによるレース出場禁止処分を受けたケビン・マグヌッセンに代わり、F1アゼルバイジャンGFが出場することを発表した。

イタリアグランプリでアルピーヌのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールの接触を起こした際、スチュワードがマグヌッセンに「全面的な非」があると判断し、10秒のペナルティと2点のペナルティポイントが科された。

ケビン・マグヌッセンは、F1イタリアグランプリで10秒のタイムペナルティを受け、スーパーライセンスに2点のペナルティポイントが課せられ、レース出場停止となったことを受けて、FIAレーススチュワードを激しく非難した。

日曜日のレース中、モンツァのターン4でマグヌッセンはアルピーヌのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、両車が接触し、ヴァリアンテ・デラ・ロッジア・シケインをカットせざるを得なくなった。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンのアゼルバイジャンGPでの出場停止処分について、同処分が下された後、控訴しないことを明らかにした。

ケビン・マグヌッセンはイタリアGPのターン4でピエール・ガスリーと接触し、スチュワードから2点のペナルティポイントを科されたが、両ドライバーともその後は無事にレースを続け、マグヌッセンは10秒のタイムペナルティを受けたものの、オーストリア以来となる10位入賞を果たしてポイントを獲得した。

ピエール・ガスリーは、F1イタリアGPの接触事故によってケビン・マグヌッセンがペナルティポイントが12点に達したことを受けて、スチュワードにマグヌッセンの出場禁止を撤回するよう要請した。

2人はロッジアに並んで進入した後、軽い接触事故を起こし、どちらのドライバーもコーナーを曲がることができなかった。その後、マグヌッセンはガスリーを追い抜いて9位でチェッカーを受けたが、このインシデントへの関与により10秒のペナルティが科せられ、順位は10位となった。

ケビン・マグヌッセンは、F1イタリアGPでの最新のインシデントで有罪判決を受け、ライセンスのペナルティポイントが12点に達し、1レースの出場禁止処分を受けることになった。

イタリアグランプリの決勝レースで、ケビン・マグヌッセンは、ヴァリアンテ・デッラ・ロッジア・シケインでピエール・ガスリーと接触。スチュワードは、この事故の全責任がにあると判断し、10秒のペナルティを科した。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームでの活動が終わりに近づく中、F1への「ワイルド」かつ「エキサイティング」な復帰に後悔はないと主張した。

ケビン・マグヌッセンは、2020年シーズンの終わりにチームから外され、チップ・ガナッシとともにスポーツカーレースに転向したが、運命は彼にF1での猶予を与えた。

ケ・ビン・マグヌッセンは、来年リザーブドライバーとしてF1に残ることに興味がないと語った。

エステバン・オコンの新契約がベルギーGPを前に発表されたことで、ケビン・マグヌッセンのハースF1チームでの2度目の在籍は今年で終了する。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、ケビン・マグヌッセンに2025年以降もドライバー以外の役割をオファーした。

ハースF1チームの代表を務める小松礼雄は、ケビン・マグヌッセンを放出するという「非常に難しい」決断を下した主な理由を説明した。

ケビン・マグヌッセンはシーズン終了後にチームを去り、2度の契約期間で通算147回のグランプリに出場した7回目のシーズンを終えることになる。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームとの契約が更新されないとのニュースを受け、2025年2025年のF1シートを他のチームで探すつもりだと述べた。

ハンガリーGP前日の木曜日、ケビン・マグヌッセンとハースF1チームは、2度の契約期間にまたがる7シーズンを共に過ごした後、2024年末に別々の道を歩むことが発表された。