ケビン・マグヌッセンのF1レース出場停止処分がハースF1にもたらす好影響
オリバー・ベアマンの早すぎるハースF1チームでのデビューは、すでに順調な滑り出しを見せている両者の関係にさらなる勢いを吹き込むことになるだろう。
ベアマンは昨年メキシコからFP1セッションを6回経験しており、チームに大きな印象を与えたことで、すぐに2025年のラインナップに片足を踏み入れることになった。これは来年に向けて貴重な経験となる。予想外のチャンスでフルレースウィークエンドを完走できることは、その経験を大幅に増やすことになる。
これはベアマンの経験を増やすだけでなく、来年以降の重要な協力関係をさらに確立する上でも貴重なことである。プレシーズンテストがほとんど行われない中では、これは非常に価値のあることだ。
ベアマンにとっては異例の状況であり、過剰なプレッシャーを感じることはないはずだ。ましてや、これがF1デビュー戦であればなおさらだ。彼はすでに、FP3からカルロス・サインツに代わってジェッダでフェラーリのために素晴らしいパフォーマンスを発揮し、チームの信頼を勝ち得ている。そして、彼はその印象を再現しようと決意しているが、すでに自分自身と世界に対して、F1で通用することを示している。
ベアマンはすでに2025年までの契約を結んでいるため、その点については証明すべきものはない。残るは、このレベルのドライバーであれば、マシンに乗り込むたびに自分自身を証明する必要があるという、いつものことだ。それは十分に負担の大きいことだが、他の重荷が加わることはない。素晴らしいパフォーマンスを披露すれば、残りのシーズンでシートを獲得できるかもしれないという期待はあるかもしれないが、マグヌッセンはシンガポールで復帰することが明らかになっているため、その可能性は消えた。
明白な目標は、コンストラクターズ選手権で6位を争うというハースF1チームの希望を高めるためにポイントを獲得することだ。RBはアップグレードを次々と導入しており、ハースとはわずか6ポイント差である。ベアマンがポイントを獲得できれば、それは非常に貴重なものとなる。
ベアマンの経験不足を考慮すると、特にモンツァでのマグヌッセンのレース運びが強かったことを考えると(ペナルティにより9位から10位に降格し、出場停止処分につながった不運を無視した場合)、マグヌッセンよりもベアマンがポイントを獲得できる可能性が高いと断言するのは難しい。
しかし、ベアマンはすでにその能力を証明している。もしハースF1チームがバクーで強力なミッドフィールド勢となるなら(この分野は熾烈で不安定なため、確実に予測するのは難しいが)、彼がポイント獲得の脅威となる理由はない。
また、リードドライバーのニコ・ヒュルケンベルグと彼を比較するチャンスもある。チームがFP1とテスト走行に基づいてこれを感じ取ることは可能だが、実際のレース週末はまったく異なる展望だ。ベアマンは自分の実力と、まだ改善が必要な部分を把握することができ、ハースは彼が成長曲線のどこにいるのかを明確に理解することができる。
これらは付随的な利益だが、F1ではデータ、そしてそこから得られる知識こそが重要であり、それを蓄積すればより有利な立場に立てる。そのすべてが来シーズンの準備に活用されるデータバンクに蓄積され、ベアマンが来年のシーズン開幕戦オーストラリアGPのグリッドに並ぶときには、マグヌッセンの出場禁止がなかったら彼がいたであろう位置よりも先を行っていることになるだろう。
これにより、ベアマンにとっては得るものが多く、失うものがほとんどない週末となる。ハースに関しては、ベアマンのジェッダでのレースほどうまくいかなかったとしても、2025年に向けてさらに有利なスタートを切ることができる。その点では、レースドライバーの予期せぬ不在にハースほど備えているチームはおそらくないだろう。
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