F1日本GP

岩佐歩夢は、2024年第4戦F1日本GPのフリー走行1回目にRB・フォーミュラワン・チームのルーキーFP1枠で出場。F1公式セッションデビューを果たした。

「鈴鹿は何度も走ったことがあるけれど、F1マシンで走るのはまったく違う、素晴らしく特別な感覚でした。プッシュする能力がはるかに高いし、マシンの限界もはるかに高い。今後にむけていい経験ができました」と岩佐歩夢はコメント。

ローガン・サージェント（ウィリアムズ・レーシング）は、2024年F1第4戦F1日本GPのFP1で大クラッシュを喫し、「愚かなミス」を犯したと認めた。

高速のダンロップカーブで大きくはらんだローガン・サージャントは、右側のホイールを芝生につけてコントロールを失い、スピンしてバリアに突っ込んだ。フロントとリアの両方に接触し、FW46のサスペンションを損傷、ギアボックスにもヒビが入った。

マックス・フェルスタッペンは、10年前にF1日本GPのプラクティスセッションでデビューを飾った際、鈴鹿での初めての経験に「怖気づいた」と振り返った。

17歳の誕生日から3日後、トロ・ロッソのプラクティス1回目で12番手タイムをマークしたフェルスタッペン。フェルスタッペンは、チームのレギュラードライバーであるダニール・クビアトから0.5秒以内のタイムで周回を重ねた。

ピレリは、2024年F1第4戦日本GPのフリー走行2回目が湿った路面がレギュレーション改正の欠陥を露呈したことを受け、変更されたウェットタイヤのルールを微調整するためにFIA（国際自動車連盟）やF1チームと協議することを望んでいる。

2024年のウエットタイヤの割り当て方法が変更されたため、各チームは週末の後半に備えておきたかったため、鈴鹿サーキットの湿ったFP2セッションでインターミディエイトタイヤを使用することに消極的だった。

レッドブル・RB20のアグレッシブなサイドポッド・ソリューションへの注目は、チームが冷却レイアウトにいくつかの興味深い変更を明らかにしことで、F1日本GPでさらに高まっている。

このアップデート版には、これまでのライバルよりも一歩上をいくアグレッシブなサイドポッド ソリューションへの変更は含まれていなかったが、コックピット周りの配置には注目に値する微調整が加えられた。

角田裕毅は、2024年F1第4戦日本GP初日のフリー走行1回目で9番手タイムを記録。鈴鹿サーキットでのRBのマシンに手応えを感じている。

RBは、日本グランプリに新しいフロアを導入。FP1では20周を周回して9番手タイムをマーク。低速コーナーをターゲットしたアップデートだが、鈴鹿サーキットでも悪影響がないことを示した。

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第4戦日本GP初日のフリー走行で8周の走行に留まった。

FP1をジュニアドライバーの岩佐歩夢に譲ったダニエル・リカルドは、午後からの登場となったが、鈴鹿サーキットには雨が降り始めた。インターミディエイトで8周を走行したリカルドは、出走したドライバーのなかで8番手となったが、パフォーマンスを測ることはできなかった。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズによると、2024年第4戦日本GPのFP1で激しくクラッシュしてしまったローガン・サージェントのFW46シャシーは無事だったという。

ウィリアムズにはまだスペアシャシーがなく、鈴鹿サーキットでサージェントが使用しているシャシーはメルボルンでアレックス・アルボンがクラッシュしてしまい、その後修理されたものだ。

角田裕毅は、F1日本GPに先立ち、META PLANNINGとスポンサー契約を締結したことが発表された。

META PLANNINGとグループ会社であるMeta Heroes）は、Fortniteを活用したメタバース空間開発とマーケティングを行っており、ワールド制作とマーケティングで世界をリードする企業を目指しF1レーシングドライバー角田裕毅へのヘルメットスポンサー締結を発表した。