F1日本GP

鈴鹿サーキットは、2024年F1 日本GPの入場者数を発表。3日間で昨年を22万9000人が来場し、昨年に続いて2年連続で20万人を超えた。決勝日には10万人を超える観客が詰めかけた。

初の春開催となった日本グランプリは、年よりも10度近く低い気温となり、金曜日には雨も降ったが、日曜日は晴天に恵まれて22度まで気温は上がった。

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝で3位表彰台を獲得。リスキーな戦略的ギャンブルが実を結ばないことを恐れていたことを認める一方で、来シーズンの自分がどこにいるのか「見当もつかない」と主張した。

4番グリッドからスタートしたサインツは、両スタートでランド・ノリスをパスすることができなかった。11周目にマクラーレンがアンダーカットを狙ってストップしたことでパスしたものの、15周目に最初のピットストップを行ったところで再び遅れをとった。

アレクサンダー・アルボンは、2024年F1日本GPでウォールに激突する前からウィリアムズ・スペアパーツの状況を考えていたとと語った。

オープニングラップ、アルボンはS自のスタート地点にあるターン3で、スタートで出遅れたRBのダニエル・リカルドに追突された。この一撃で両車はタイヤバリアに突っ込み、その後30分間の赤旗中断の間に修復が行われた。

セルジオ・ペレスは2024年F1日本GPで2位表彰台を獲得し、ポイント数を伸ばしたことに満足している。レッドブル・レーシングの鈴鹿サーキットでの堅実な結果を受け、「他のどこでも強くなれる」と自信を見せている。

土曜日の予選でチームメイトのマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われたペレスは、チームメイトとともにフロントローからレースをスタートしたが、フェルスタッペンとの戦いを制することはできなかった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1日本GPの赤旗中断中に行われたフロントウイングの微調整がマックス・フェルスタッペンの圧勝に役立ったと明かした。

フェルスタッペンは2週間前のオーストラリアGPでのリタイアから立ち直り、鈴鹿ではポールポジションから12秒差をつけて圧勝した。セルジオ・ペレスはチームメイトに続いて今季4戦中3度目の1-2フィニッシュをレッドブルにもたらし、後続のフェラーリとのチャンピオンシップリードを21ポイントに広げた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第4戦日本GPでポールポジションから優勝。自分とレッドブル・レーシングが前回のオーストラリアGPでのリタイアから見事に立ち直って圧倒的な勝利を収めたことに満足感を示した。

フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは鈴鹿サーキットで1位と2位を獲得し、レッドブルは2024年の4レースで3度目のワン・ツー・フィニッシュを達成した。唯一の黒星は、チームがトラブルに見舞われたメルボルンでの週末だった。

角田裕毅は、2024年F1第4戦日本GPの決勝を10位でフィニッシュ。鈴鹿サーキットでの母国レースで初入賞を果たし、「ホっとした」と安堵の表情を浮かべた。

10番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、オープニングラップで2つ順位を落とすが、ソフトに交換したリスタートで取り戻すと力強いレースを展開。2回目のピットストップではチームの素晴らしい作業もあり、2台を抜き去った。

ルイス・ハミルトンは、F1日本GPのレース後インタビューで、フェラーリの素晴らしいレースペースに嫉妬しているかと質問され、その場から立ち去った。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、同様の戦略を採用したフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えて7番手からスタートした。当初はミディアムコンパウンドでスタートしたメルセデスだが、オープニングラップにダニエル・リカルドとアレックス・アルバンがクラッシュしてしまったために赤旗中断となり、ハミルトンとジョージ・ラッセルの二人をハードタイヤに交換して3周目のリスタートに臨んだ。

ランス・ストロールは、2024年F1第4戦日本GPの決勝を12位でフィニッシュ。グリップ不足を嘆いた。

土曜日の予選でQ1敗退を喫して16番グリッドからスタートしたストロールは、ソフトタイヤでのスタートを選択し、粘り強いレースで終盤には角田裕毅の11番手まで順位を上げていた。