F1日本GP

堂本光一が、レッドブル・レーシングに移籍したF1ドライバー、角田裕毅とのツーショット画像を自身のInstagramで公開した。

芸能界でも、モータースポーツの魅力を語らせたら右に出るものはいないというほど、自他ともに認める“モータースポーツガチ勢”として知られる堂本光一。

レッドブルは、トラブル続きの2025年マシンであるRB21の早期アップグレードに望みを託している。

リアム・ローソンがRB21からペースを見つけ出すのに苦戦している中、マックス・フェルスタッペンでさえ、日曜日の上海で表彰台に上ることはできなかった。

リアム・ローソンは、2025年のF1シーズンでレッドブルからわずか2回のグランプリ出場後にレーシングブルズへの降格を命じられたことはショックだったと明かした。

メルボルンと上海の両グランプリで苦戦したリアム・ローソン（中国では予選最下位に沈んだ）を受け、レッドブルは即時のドライバー交代が必要と判断し、レーシングブルズのドライバーである角田裕毅にレッドブル・レーシングでの待望のチャンスが与えられることとなった。

2025年のF1世界選手権 第3戦 日本GPが近づいている。人気の鈴鹿サーキットで開催されるが、現段階では、ウェザーニュースによると、グランプリでは雨の可能性が60％あると予想されている。

レースウィークエンドを目前に控え、ドライバーズランキングでは、マクラーレンのランド・ノリスが44ポイントで首位に立ち、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが36ポイントで2位、メルセデスのジョージ・ラッセルが35ポイントで3位につけている。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのF1マシンのトリッキーな特性が自分にとって問題になることはないと考えている。

リアム・ローソンが繊細なRB21マシンにうまく対応できず、目覚ましい活躍ができなかったのに対し、戦略の誤算により、日曜日のポイント獲得は逃したものの、角田裕毅は2025年のレーシングブルズでの最初の数戦で確かな走りを見せた。

アイザック・ハジャーは水曜日に東京で行われたデモ走行で、少しばかり恥ずかしい思いをした。

日本グランプリの週末に向けた準備が始まった。レッドブルとレーシングブルズのドライバーたちがお台場の特設コースで、ファンの前でショーイベント『Red Bull Showrun x Powered by Honda』を行った。

F1における最大の屈辱から10年、ホンダはレッドブルのワークスパートナーとして鈴鹿で完全復活を果たす。レッドブルにとって、2025年シーズンのスタートは計画通りにいかなかったかもしれないが、ホンダとの成功したパートナーシップを今週末の日本グランプリで盛大に祝う。

ホンダが初めてグランプリで勝利を収めた1965年のメキシコグランプリから60周年を記念して、レッドブルのRB21は、日本の赤と白を基調とした特別カラーリングが施され、角田裕毅選手がシートを獲得した。

トト・ヴォルフのファンは、F1日本GPの週末に鈴鹿サーキットでメルセデスF1チームのボスであり共同オーナーでもある彼を見つけることはできないだろう。

「確かに、私は日本に行かない」と2022年と2023年にも日本GPへに参加を見送っているトト・ヴォルフは認めた。「（コミュニケーション担当の）ブラッドリー・ロードが私の代理を務める」

角田裕毅が強豪レッドブル・レーシングに移籍したことを機に、殿堂入りF1ジャーナリストのデビッド・トレメインがFormula1.comで日本人ドライバーの歴史を振り返った。

政治の世界では1週間は長いと言われるが、リアム・ローソンにとっては、今週レッドブルから降格処分を受けたことで、2レースがまったくのノーカウントとなってしまった。しかし、角田裕毅にとっては、リアム・ローソンの不運が、母国グランプリでのチャンスにつながった。