F1イタリアGP

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行2回目のハイライト動画。9月1日（金）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのFP2セッションが行われた。

セッション開始早々、ランス・ストロール（アストンマーティン）が燃料システムの故障とみられるトラブルでパワーを失ってコース上にストップ。赤旗が提示された。結局、ストロールは時間内にセッションに復帰することはできなかった。

フェリペ・ドルゴビットは、2023年F1第15戦イタリアGPのフリー走行1回目に出走し、18番手でセッションを終えた。

アストンマーティンF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるドルゴビッチは、FP1でのルーキー起用義務を満たすためにランス・ストロールに代わってセッションに出走した。

F1イタリアGPの金曜プラクティスで、マックス・フェルスタッペンとレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼ（GP）が交わした無線のやりとりの口調はまたしても視聴者を驚かせた。

今季初めてではないが、フェルスタッペンはモンツァでのプラクティス2回目でレッドブルのレースエンジニアと冷ややかな議論を交わしていた。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第15戦イタリアGP初日のフリー走行を振り返った。、

リアム・ローソンはホットシートに戻り、落ち着いてプログラムをこなしているように見えた。それとは対照的に、角田裕毅は一度だけでなく二度もハミルトンに妨害された。どちらも角田をイライラさせたが、トラフィックは上位陣にも下位陣にもあり、明日のQ1ではさらに悪化するだろう。

ジョージ・ラッセルは、2023年F1第15戦イタリアGP初日のフリー走行を9番手で終了。予選の最終ステージに進むのは困難になる可能性があると語る。

実際のブレーキング ゾーンが 6 つしかない高速モンツァ サーキットでは、予選で順位をめぐって接戦が起こる傾向がある。レッドブル以外の上位チーム間での“ベスト・オブ・レスト”争いはますます緊密になっており、最近ではウィリアムズもトップ10以内のポジションの戦いに繰り込んできた。

シャルル・ルクレールは、F1イタリアGP金曜日のモンツァでのフェラーリのバランスに「以前より満足していた」と述べたが、予選前に低燃料パフォーマンスを改善する必要があることを認めた。

フェラーリの不安定なシーズンは前回のオランダGPでも続き、ルクレールがレースをリタイアし、チームメイトのカルロス・サインツも5位に終わった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1第15戦イタリアGP初日のフリー走行を17番手で終えた。

FP1セッションで8番手タイムではあったものの、一見快適に見えたハミルトンだが、FP2ではW14でパフォーマンスを見つけるのに苦労し、イライラを募らせた。

カルロス・サインツJr.は、フェラーリのホームレースであるイタリアGPの金曜プラクティスでトップタイムを記録して29歳の誕生日を迎え、ザントフォールトでの痛みを伴う週末に続いて週末の順調なスタートは驚きだったと認めた。

前戦オランダGPでは、チームメイトのシャルル・ルクレール（1周目の衝突の後にダメージでリタイア）とともに週末を通じてSF-23を飼いならすために奮闘したものの、サインツはそのような状況かでなんとか5位入賞を果たしていた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、プラクティス2セッションの終盤にグラベルでスピンを喫したにもかかわらず、イタリアGPの金曜日を「ここしばらくでベスト」と評した。

ペレスは、金曜日の両セッションを3番手で終え、FP2ではチームメイトのマックス・フェルスタッペンにコンマ1秒差をつけていた。しかし、ペレスの午後のセッションはパラボリカ・コーナーでスピンを喫し、RB19がグラベルトラップでストップして終わった。