F1イタリアGP

シャルル・ルクレールは、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を終えて、スクーデリア・フェラーリがモンツァ・サーキットで導入した一連のアップグレードが「期待通りに機能している」と認めた。

シャルル・ルクレールはモンツァで力強いペースを見せ、 FP1ではマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手でフィニッシュし、FP2では5番目に速いタイムを記録した。セッショントップのルイス・ハミルトンと0.2秒差以内だった。

フランコ・コラピントは、金曜日のモンツァでの走行を終えて、とても幸せそうな表情を浮かべた。ウィリアムズ・レーシングの新加入ドライバーは、F1フルタイムドライバーとしての初出場で「誇らしい」と語った。

ローガン・サージェントの代役として、連戦の合間に急遽抜擢されたフランコ・コラピントは、FW46のステアリングを握る初めての週末を前に、シミュレーターでのプラクティスに使える時間が限られており、苦戦を強いられていた。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2024年F1イタリアGP金曜日のモンツァ・サーキットでのフリー走行1回目でアンドレア・キミ・アントネッリが激しくクラッシュしたことについて「状況が原因」であると示唆し、プレッシャーと期待の重みが若きイタリア人を圧倒したことを示唆した。

来シーズン、メルセデスでルイス・ハミルトンの後任となることが期待されている18歳の高く評価されているアンドレア・キミ・アントネッリは、セッションで力強いスタートを切り、最初のフライングラップで最速タイムを記録した。

F1イタリアGP フリー走行2回目のハイライト動画。8月30日（金）にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティス2が行われた。

気温34度、路面温度42度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。FP1でアントネッリがマシンをクラッシュさせたメルセデスは、セッション開始時刻になっておまだ作業をしており、ジョージ・ラッセルはコースインできない状況。また、レッドブルのセルジオ・ペレスのマシンで予防措置としてギアボックスを交換している。

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を振り返り、16番手で終えた角田裕毅のセットアップに関してミスを犯したことを謝罪した。

RBはモンツァ・サーキットにアップグレードを持ち込んだが、角田裕毅はペースが上がらず、FP1を13番手、FP2を16番手という結果で終えた。対照的にダニエル・リカルドは、FP1を12番手、FP2を8番手と好スタートを切った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、モンツァ・サーキットの最新の変更がイタリアグランプリでチームにどのような利益をもたらすかを強調した。

オープニングシケインの形状変更とトラックの再舗装に加え、いくつかの縁石が平らにされた。ダニエル・リカルドなど、一部のドライバーは縁石の撤去に「失望」している。ジョージ・ラッセルは、特定のコーナーの「特徴」が失われるのは「残念」だと語った。

マックス・フェルスタッペンは、モンツァ・サーキットでの初日は接戦となったものの、良い結果と悪い結果が混在した。フェルスタッペンは、イタリアGPの週末の残りの期間でレッドブル・レーシングが「本当に競争力を発揮する」にはまだやるべきことがあると考えている。

FP1ではトップタイムを記録したフェルスタッペンだが、FP2ではソフトタイヤでの走行を完了できずに14番手でセッションを終えた。それでも、フェルスタッペンは、チームが今後のRB20の方向性について、良い見識を得ることができたと感じている。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのFP1を欠席してルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリにマシンを託すという難しい一日となったが、セッション中にアントネッリがクラッシュしたため、シルバーアローはFP2までにW15を修復するという課題に直面した。

ラッセルはコースインが遅れたため、他の大半のドライバーと若干ずれてプログラムを実行したが、セッション中に少しタイムを稼いで6番目に速いタイムを記録した。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1イタリアGPでのメルセデスF1との初めてフリー走行1回目で、デビューからわずか数分で借りた車をモンツァのウォールに衝突させ、不運な初走行を振り返ることになった。

2025年にルイス・ハミルトンに後任候補と目されているF2ドライバーのアントネッリは、FP1でわずか10分間走行したところで、パラボリカコーナーに向かう途中ｄれW15のコントロールを失った。

セルジオ・ペレスは、セッション間の予防的なギアボックス交換により、2回目のプラクティスでは同期していないプログラムを走ることになり、コース上での走行が遅れてしまった。 その結果、タイムシートでは15位に終わった。

「少し出遅れてしまった」とペレスは後に語った。「FP2ではすべてがすぐに終わってしまったため、多くの問題を抱えてしまった。いくつかメカニカルな問題もあったので、実際に車がどうなっているのか様子を見るしかないと思う」