ホンダF1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして加入する誰もが、レッドブル・レーシングのF1マシンのオーバーステアに苦戦すると説明する。

レッドブルF1のピーキな特性は、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボンといったダニエル・リカルドの後任といて加入したすべてのドライバーを苦しめてきた。それは今季から加入したセルジオ・ペレスも例外ではない。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、次戦F1ベルギーGPでマックス・フェルスタッペンに4基目のエンジンを使用してグリッドペナルティを受ける見通しを軽視した。

ルイス・ハミルトンとのワールドチャンピオンのリードを広げるというマックス・フェルスタッペンの希望は、過去2レースで深刻な打撃を受け、33ポイントのアドバンテージが8ポイントの赤字になった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、最後の2戦でメルセデスによって被ったマシン修理の損害額は300万ユーロ（約3億8700万円）であることを明かした。

F1イギリスGPでは、コプスでのルイス・ハミルトンとの接触でマックス・フェルスタッペンが51Gのクラッシュを喫してマシンを大破。続く、F1ハンガリーGPではバルテリ・ボッタスのミスをきっかけにセルジオ・ペレスがエンジンまで損傷を負うリタイアに追い込まれ、フェルスタッペンはマシンの右半分に大きなダメージを負った。

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年前半戦の11レースは自身のF1キャリアにおけるベストなスタートだと信じている。

ピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPでの表彰台を含め、今シーズンすでに8戦でポイントを獲得している。結果として、ドライバーズランキングで同ポイントながらダニエル・リカルド（マクラーレン）のひとつ上の8位に位置している。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、今シーズン、ミルトンキーンズ内で“異なる陣営（サイド）”が仕事をしているという提案を却下。ワールドチャンピオンを追求する1つの大きな団結したチームだと述べた。

「重要なのは、チームが一丸となって仕事をすることだ」とマックス・フェルスタッペンは Channel 4 F1 に語った。

レッドブルは、2021年F1世界選手権の後半戦にむけてレッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリの限定デザイン缶の販売を全国のセブンイレブンで開始した。

通常のレッドブルは“レッドブル缶”、そして、シュガーフリーは“アルファタウリ缶”と2つの限定デザインを用意。昨年からリブランディングしたアルファタウリのデザインは初登場となる。両チームともホンダのF1エンジンで戦っている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダF1への移籍は、マシンとチームの運営方法の方法で“まったく異なるカテゴリー”へのステップアップだったと語る。

昨シーズンの終わりにレーシング・ポイントを放出されたセルジオ・ペレスは、F1キャリアの終わりに直面していたが、レッドブル・ホンダF1は自らのタレントプールのドライバーを起用するという方針を変えて、経験豊富なペレスを抜擢することを決定した。

レッドブルF1のデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、セルジオ・ペレスのような経験豊富なドライバーがチームに再びいることでチームは新たな視点を得ることができていると語る。

レッドブルは、F1でジュニアプログラムを確立するために懸命に取り組んできた。このシステムは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンといった才能を輩出してきた。

角田裕毅は、アルファタウリF1チームの拠点に近づくためにイタリアに移住したことは「間違いなく良い決断」であり、レースへのアプローチが大幅に改善されたと語る。

角田裕毅は、昨シーズンのFIA-F22でレッドブルF1の上層部に感銘を与えてアルファタウリ・ホンダF1からF1デビュー。ルーキーイヤーをレッドブルF1のファクトリーがある英国でスタートした。