ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは今でも変わらずF1マシンのレースを愛しているが、その経験に近い感覚があることを認めている。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、2023年シーズンのスタートで苦戦を強いられ、2021年以降、レースでの勝利がない。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが移籍やF1引退を決断した場合、シーズン終了後の離脱を相殺するための「プランB」はないと語った。

ハミルトンとメルセデスの現在の契約は今年末で切れる。2023年シーズンの開幕を前に、ヴォルフはハミルトンの在籍期間延長をめぐり、ハミルトンと話し合いを開始したことを明らかにした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトンが彼のチームを称賛し、RB19をF1史上最速のマシンだと称賛したことについて「光栄に思う」と述べた。

レッドブルは先週末のオーストラリアGPで、現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが3戦中2勝目を挙げ、2023年の100％勝利記録を更新した。

7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、「良くないクルマに乗るのは好きではない」が「良いチャレンジを無駄にすることはない」だろうと語る。

昨年、F1に新しい技術規則が導入されたとき、メルセデスF1チームはその波に乗り遅れた。2014年にハイブリッド時代が到来して以来、F1で圧倒的な強さを誇っていたメルセデスF1チームだが、エンジニアたちは急進的なエアロデザインを選択し、その弊害を解決するのが難しいのと同様に、理解するのも複雑だと判明した。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年からF1に導入された最新のレギュレーションは、スポーツのトップが主張したものを実現できていないと語った。

Covid-19の流行により1年間延期された後、技術規則のオーバーホールは最終的に昨シーズンの初めに開始された。

ルイス・ハミルトンが最近、メルセデスF1のシートポジションが前方にあることと、それが引き起こす苦悩について不満をもらしことに元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンがスポットライトを当てた。

先週末のオーストラリアGPに先立ち、ハミルトンはメルセデスの2023年F1マシンにおける自分のシートポジションの影響を明らかにし、将来の設計で変更されることを望んでいると述べた。

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、ルイス・ハミルトンが2位、ジョージ・ラッセルがリタイアでレースを終えた。

ラッセルは1コーナーでトップに立ち、ハミルトンは3コーナーでフェルスタッペンを抜き去るなど、2台とも素晴らしいスタートを切ることができた。その後、ラッセルは1回目のセーフティカーでピットインし、その後赤旗が提示された。その結果、ラッセルは不運にも順位を下げてしまい、ハミルトンがトップに立つことになった。

ルイス・ハミルトンは、バーレーン、サウジアラビアと、2023年シーズン開幕戦から厳しい戦いを強いられてきたが、オーストラリアで好転した。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、2位でレースを終え、今季初の表彰台を獲得した。また、このレースでメルセデスは2023年最初のトップ3フィニッシュを達成した。

F1オーストラリアGPで優勝を逃したルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルは2023年のF1では「別のリーグにいる」と語った。

ハミルトンはオープニングラップで出遅れたフェルスタッペンの前に出たが、レッドブルのドライバーがDRSを有効にすると、ターン9へのランで元タイトルライバルが再びトップに立つのを防ぐことは結局できなかった。

ルイス・ハミルトンは、自身とメルセデスにとって今シーズン初の表彰台を獲得した後、「クレイジー」なF1オーストラリアGPを振り返り、上位陣の戦いに参加できたことは「アメージング」だったと語った。

ハミルトンは、セーフティカーや赤旗が何度も提示されたアルバート・パークで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを追いかけ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソを寄せ付けず、2位を獲得した。