ルイス・ハミルトン

2022年のF1世界選手権は、ルイス・ハミルトンにとって初めてともいえるネガティヴなシーズンとなった。1勝も挙げることができず、1回もポール ポジションも獲得できず、トップ5内でチャンピオンシップを終えられなかった初めてのF1シーズンだった。

メルセデスF1が、2021年のアブダビGPの亡霊を振り払うことを決意したシーズンで、チームとルイス・ハミルトンにとって事態はこれ以上悪化することはなかっただろう。そして、それは2023年のチャンピオンシップに向けて、自分自身とメルセデスをより強くするとルイス・ハミルトンは考えている。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンに彼のF1キャリアを救ってくれたと冗談を言ったと語る。

ウィリアムズでの3年間の修業期間を経て、今年、メルセデスF1に移籍したジョージ・ラッセルは、W13の競争力の低さにも関わらず、9回連続でトップ 5 に入るという成績を収め、すぐにシートに値することを証明した。

ルイス・ハミルトンは、シーズン前半にメルセデスF1が遭遇した慢性的な空力トラブルはまるで「車が幽霊に憑りつかれている」に感じたとし、何度も再発したと振り返る。

メルセデスF1は、2022年シーズンのスタートから、新世代F1マシンの予想外の気まぐれと癖によって後手に回っていた。エンジニアがバウンシングを理解するために振り下げて、解決の一口が見えたかと思われた後も混乱と後退が続いた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チャレンジングな2022年F1シーズンに対するルイス・ハミルトンの「称賛に値する」態度を称賛し、その役割を当時のミハエル・シューマッハと比較した.

ルイス・ハミルトンとメルセデスF1のチームメイトであるジョージ ラッセルは、新世代の W13 シルバー アローに影響を与える慢性的な問題により、シーズンの最初からライバルに遅れをとっていた。

ルイス・ハミルトンは、2022年F1シーズンは「多くの失敗」があったず、メルセデスF1が成し遂げた進歩を歓迎していると語る。

メルセデスF1は、ライバルのレッドブルとフェラーリに対してフィールドの最前線で競争することができない車でシーズンを迎えた。初期段階では深刻なポーパソングに悩まされていたが、シーズンが進むにつれて問題は減少していった。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2023年シーズンからメルセデスF1チームに加わる新しいテスト兼リザーブ ドライバーのミック・シューマッハを楽しみにしているが、チーム内での彼の役割も明確に分類した。

レギュラードライバーとしてハースF1チームを去った後、ミック・シューマッハは新しいF1シーズンに向けてベンチに戻り、メルセデスF1のリザーブドライバーになる。これは、F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハの息子にとって理想的なシナリオではない。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が非常にチャレンジングな2022年F1シーズンを過ごしたことで、小規模チームの運命を改善するための絶え間ない努力の凄さがわかるようになったと語る。

メルセデスF1は、2022年F1シーズンをグリッドで3番目に優れたチームとして締めくくったが、W13に採用したグラウンドエフェクトデザインによって引き起こされたポーパシングと複雑な空力の問題を克服するためにクルーたちが精力的に取り組んだ非常に困難な年だった。

アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、ジョージ・ラッセルはルイス・ハミルトンよりも「すでに強い」と考えており、2023年F1シーズンはシャルル・ルクレールとともにマックス・フェルスタッペンの最もタフな対戦相手になると主張している。

グラウンドエフェクトカーのW13に影響を与えたポーパシングと空力トラブルに悩まされたメルセデスF1の1年で、ジョージ・ラッセルはドライバーズランキングで4位となり、チームメイトのルイス・ハミルトンを35ポイントリードして2つ上位でブラックリーチームで最初のキャンペーンを締めくくった

ジョージ・ラッセルはF1ワールドチャンピオンになる準備が整っている。メルセデスF1にとって困難なシーズンに、彼はチャンピオンシップでルイス・ハミルトンを破り、F1勝利を挙げた。

メルセデスF1での最初のシーズンは、ジョージ・ラッセルが望んでいたようにはいかなかったかもしないが、ラッセルは昨年を満足して振り返ることができる。彼は土壇場でF1初勝利を挙げただけでなく、チャンピオンシップでルイス・ハミルトンを35ポイントリードすることに成功した。