ハースF1チーム

ハースF1チームは、2025年F1マシン『VF-25』でフェラーリの最新仕様のフロントサスペンションを購入せず、プッシュロッドシステムを継続することを決定したようだ。

ハースF1チームは、2024年のF1シーズンで素晴らしい成績を残し、複数のポイントを獲得してチャンピオンシップで7位に終わった。2025年のシーズンが急速に近づく中、コンポーネントの設計と製造は完了しており、革新と継続性が融合している。

ハースF1チームで長年レースエンジニアを務めたゲイリー・ギャノンが、アストンマーティンF1チームに加わったと報じられている。

ニコ・ヒュルケンベルグの元レースエンジニアであるギャノンは、アストンマーティンにエンジニアリングの役割で入社したとオートスポーツ誌が明らかにした。

宮田莉朋は、ハースF1チームとのプライベートテストでF1マシンでの初走行を完了。「将来のために良い経験になった」と語った。

ハースF1チームは、1月15日と16日の2日間にわたってスペインのヘレス・サーキットでプライベートテストを実施。トヨタとの提携によってチーム初のTPC（旧車テスト）が実現した。

ハースF1チームの代表を務める小松礼雄は、トヨタの影響を認めながらも、チームの拠点を英国からドイツへ移すことを否定している。

2024年シーズン前半に順調な進歩の兆しを見せた後、ハースF1チームはトヨタ・ガズー・レーシング（TGR）との技術提携契約を締結するという大きなニュースを放った。ハースのチーム代表である小松礼雄は、トヨタとのこの関係は長期的なものになると強調したが、チームの拠点を英国からドイツに移す計画はない。

トヨタは、今週、ヘレスで行われる初のプライベートテストプログラムでハースF1チームに初めて具体的な貢献を行うことになる。

トヨタのジュニアドライバーである宮田莉朋が、ハースF1チームの2025年ドライバーであるエステバン・オコンとオリー・ベアマンとともにテストに参加することは、トヨタとハースの明白なつながりを示すものだ。

ハースF1チームは、今週スペインのヘレル・サーキットでチームとして初めてTPC(Testing of Previous Cars/旧車テスト）を実施。2025年のドライバーラインナップに加え、トヨタにの宮田莉朋がVF-23を走らせる。

テストは2日間にわたって行われ、1月15日（水）にはハースF1チームと新たに契約したオリー・ベアマンが2年落ちのマシンを運転し、スペインのサーキットで周回を重ねる。

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、過去12か月間にチーム内でもたらした哲学の変化を明らかにした。

12か月前にハースF1チームが元チーム代表のギュンター・シュタイナーと袂を分かった後、小松礼雄はアメリカチームを自身のイメージ通りに形作ることに着手した。

F1は現在オフシーズン中だが、ファンを惹きつけてやまないドラマはまだ十分にある。ハースF1のドライバー、オリバー・ベアマンは昨年、エステール・オグルヴィと辛い別れを経験したが、それ以来、彼女は自身のソーシャルメディアアカウントを通じて、19歳のベアマンをこきおろすような発言を繰り返している。

彼女の最新の投稿は、オリバー・ベアマンが彼女に謝罪した可能性を示唆しているように見える。

この冬にアルピーヌを離れ、ハースに移籍したエステバン・オコンが、F1での新たなスタートを切るにあたり、新しいフェラーリを購入した。

フランス人ドライバーのオコンは、2025年のF1シーズンからフェラーリエンジンを搭載したハースF1チームに移籍し、これを機に、新しいフェラーリ296 GTBを購入した。