ハースF1チーム ケビン・マグヌッセンとテスト兼開発ドライバー契約
32歳のマグヌッセンは、エステバン・オコンとルーキーのオリバー・ベアマンを含むチームの新ラインナップに席を譲るため、2024年末をもってハースのフルタイムレースシートを離れた。
ケビン・マグヌッセンは主に、来週末に開催されるデイトナ24時間レースやル・マン24時間レースを含むIMSAスポーツカー選手権と世界耐久選手権におけるBMWのLMDhプログラムでの活動に注力するが、ハースF1チーム内でも引き続き重要人物であり続ける。
ケビン・マグヌッセンの新たな役割
ケビン・マグヌッセンのハースF1チームでの任務は、バンベリーを拠点とするチームのTPC（旧車テスト）が中心となる。ここでは、2年前のマシンを運転し、オコンとベアマンに貴重な参考データを提供する。
TPC規定の新たな制限により、現役ドライバーがそれらのマシンで走行できる距離が制限されているため、経験豊富なケビンマグヌッセンは、ハースの取り組みを支援する上で完璧な人材である。
ハースF1チーム代表の小松礼雄によると、ケビン・マグヌッセンはトヨタの最新鋭施設でシミュレーター開発にも重要な役割を果たすことになる。これは、ハースと日本のメーカーとのパートナーシップが拡大しているおかげだ。
ケビン・マグヌッセンとの契約について、ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は「彼はTPCイベントに参加し、参考となるデータを収集する予定です。我々は良好な関係を築いています」と語った。
「ケビンの経験とフィードバックは比類なく、彼がエステバンとオリバーの成長に役立つ重要な洞察を提供してくれると確信しています」
リザーブドライバーとしての役割
テストやシミュレーターでの作業に加え、ケビン・マグヌッセンは2025年シーズン中のいくつかのレースでリザーブドライバーとしての役割も果たす可能性があることが分かった。現在、交渉が進行中である。
そうなれば、ベテランドライバーであるケビン・マグヌッセンは、必要に応じてオコンやベアマンの代役を務めることになるだろう。
昨年末、ケヴィン・マグヌッセンはF1とのつながりを維持できることを喜んでいるが、例えば常設のリザーブドライバーとして傍観者になることだけは望んでいないと語っていた。
「誰かが足を骨折するのをレースのたびに待っているような、そんなリザーブドライバーにはならない。それは僕がやりたいことじゃない。そんなことはする必要がない」とマグヌッセンは語った。
ケビン・マグヌッセンの今年の主な焦点は、IMSAスポーツカー選手権と世界耐久選手権におけるBMWのLMDhプログラムであり、ル・マン24時間レースへの挑戦も含まれている。今週末には、IMSA開幕戦のデイトナ24時間レースが控えている。
「レースができるのは嬉しい」とマグヌッセンは説明した。
「僕は常に、あらゆるモータースポーツレースに情熱を注いできた。BMWとの契約により、こうした伝統ある耐久レースに参戦し、勝利を目指すことができるようになった」
ケビン・マグヌッセンがリザーブドライバーの最有力候補であるが、ハースF1チームは追加の選択肢も模索している。
トヨタの支援を受け、2023年のスーパーフォーミュラチャンピオンに輝いた宮田莉朋は、最近ヘレスでハースF1チームとTPCの走行に参加しており、バンブリーを拠点とするチームのリザーブドライバー候補の一人である。
25歳の宮田莉朋は、今シーズン、ARTグランプリからFIA フォーミュラ2選手権に参戦する。
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