ハースF1チーム トヨタと提携もフェラーリの風洞を利用「ウィンウィンの状況」
ハースF1チームは昨年、トヨタのTOYOTA GAZOO Racing部門との技術提携を確認したが、小松礼雄は、その提携のメリットが実感できるのは少なくとも2026年以降になるだろうと繰り返した。
トヨタはケルンに独自の風洞とシミュレーターを所有しているが、フェラーリからカスタマーパーツを使用しているハースF1チームは、2016年にグリッドに登場して以来、スクーデリア・フェラーリのシミュレーターと風洞を使用しており、同じくイタリアのメーカーであるダラーラが製造したシャシーも使用している。
昨年、アンドレッティとキャデラックの共同入札がドイツにあるトヨタの風洞を「独占的」に使用するという報道があったが、小松礼雄は、2026年シーズンにグリッドに参加する準備を進めているキャデラックの単独入札がトヨタの施設を使用することを確認した。
ハースF1チームは少なくとも2028年シーズンまではフェラーリのパワーユニットとギアボックスを使用することが決まっており、また、今週オランダのメディアが、新ドライバーのエステバン・オコンがマラネロの施設を使用したと報じたことから、小松礼雄は今後数年間は現在の契約を継続すると述べた。
ハースF1チーム：トヨタとの提携にもかかわらず、フェラーリとの提携は「ウィンウィンの状況」
今後フェラーリの風洞を使用する可能性について尋ねられた小松礼雄は「当面の間、マラネロの風洞から移転する計画はありません」と語った。
「なぜなら、繰り返しになりますが、これはウィンウィンの状況だからだ。なぜなら、我々とフェラーリは同じ選手権で戦っているからです」
「つまり、例えばグラウンドエフェクトのような、今世代のレギュレーションの特定の仕様に関連する、風洞仕様ハードウェアに関する具体的な問題があるとしても、フェラーリは研究を重ね、それに取り組んでいます。だから、我々は研究をしなくてもその恩恵を受けているます」
「だから、トヨタの風洞に移る意味はありません。トヨタには現在、他のF1チームはいません」
「アンドレッティ（キャデラック）は使っていますが、彼らはまだF1で競争していない。だから、近い将来、マラネロの風洞から移る意味はありません」
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