ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1バーレーングランプリの初日のフリー走行で4番手タイムだった。

タイムシートの順位こそトップから0.593の4番手だが、ジョージ・ラッセルはチームはそれ以上にメルセデスF1がマシンのを活用することに苦しんでおり、やらなければならない作業がたくさんあると語る。

F1ドライバーが、雑誌『Vanity Fair』の企画でモードに大変身した。

F11ドライバーでは、ルイス・ハミルトンがファッショニスタとして独自のリーグにいるが、今回、ランド・ノリス、ダニエル・リカルド、ピエール・ガスリー、ジョージ・ラッセル、エステバン・オコンの5名のドライバーがモードなファッションで雑誌を飾った。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1バーレーンテストの3日間はチームにとって生産的なものだったが、ライバルであるレッドブル・レーシング、そして、スクーデリア・フェラーリに対して“一歩遅れている”と認める。

ジョージ・ラッセルは、F1バーレーンテストの最終日を4番手タイムで終えたが、トップタイムを記録したレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンからは2秒以上遅かった。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、注目を集めているW13について、重要なのは見た目の印象ではなく、速さだと強調する。

メルセデスF1は、F1バルセロナテスト初日に噂されていたサイドポッドのない珍しいタイプのマシンを導入。F1パドックのオブザーバーに衝撃を与えた。ジョージ・ラッセルは、F1バーレーンテスト初日の午後にこのサイドポッドのないW13をドライブした。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、アクティブサスペンションを復活させることで、F1プレシーズンテストで各チームが問題を抱えたポーポイズ現象は解決できると信じている。

ジョージ・ラッセルと彼のライバルは、新世代の2022年F1マシンでストレートを上下にバウンドするポーポイズ現象を経験した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年の次世代F1マシンはスリップストリーム効果が低下しており、オーバーテイクを成功させるのが難しくなる可能性があると語る。

F1バルセロナテストで新車をテストした後、F1ドライバーは、新しい空力パッケージが計画通りにコーナーで他のマシンを追従することが容易になったと報告している。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、これまでのバルセロナのテストで判断して、マクラーレンとフェラーリを倒さなければならない明確なチームだと見なしている。

バルセロナでの3日間のシェイクダウンランは、特にF1レギュレーションの大幅な変更を考慮すれば、勢力図の確固たる兆候ではないが、マクラーレンとフェラーリがオープニング2日間で輝いていたことは否定できない。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、メルセデスF1の2022年F1マシン『W13』のコックピットは少し大きくなっており、細めで高身長の自分の身体に“素晴らしく”フィットしていると語る。

2020年のF1サヒールGPで新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から出場したジョージ・ラッセルは勝利こそつかめなかったものの、彼のスキルと才能に対する疑問を解消した。

ジョージ・ラッセルにとって、10歳のときに初めて会ったルイス・ハミルトンは「スーパーヒーロー」だった。そして、現在、彼はメルセデスF1のチームメイトになっている。

F1ワールドチャンピオンを争うことを何年も夢見てきたジョージ・ラッセルは、自分がポールポジションではないかもしれないが、グリッドの最前線に間違いなく近づいたことを実感している。