ジョージ・ラッセル 「メルセデスのF1エンジンはフェラーリと同等」
2022年3月31日

2022年シーズンの2ラウンドが完了したが、今シーズンまでポイントを獲得していない2チームであるアストンマーティンとウィリアムズはどちらもメルセデスPUを搭載している。
ジョージ・ラッセル 「メルセデスF1の問題は99%はポーパシング由来」
2022年3月29日

現時点でメルセデスF1はフロントランナーに匹敵するペースはなく、予選を6番手でジョージ・ラッセルは、フェラーリとレッドブルの4台とエステバン・オコン(アルピーヌ)の後ろの5位でレースをフィニッシュ。チームメイトのルイス・ハミルトンは予選Q1で敗退を喫して16番手となり、レースは10位でフィニッシュした。
ジョージ・ラッセル 「車を地面に近づけられずダウンフォースがない」
2022年3月28日

メルセデスF1の苦戦は続いており、W13はポーパシングの解決に時間を割かれてパフォーマンスに注力できていない。それでも、ジョージ・ラッセルは堅実なレースを戦って、再びポイントをチームにもたらした。
ジョージ・ラッセル 「僕の車だけウインドウに入った理由は把握できてない」
2022年3月27日

サウジアラビアグランプリの予選はQ1でルイス・ハミルトンが敗退するという波乱からスタートした。だが、チームメイトのジョージ・ラッセルはQ3まで駒を進めて6番グリッドを獲得。しかし、チームは2台のその差を把握できていないとラッセルは語る。
ジョージ・ラッセル 「レッドブルとフェラーリとのギャップは大きい」
2022年3月26日

サイドポッドがほぼ存在しない急進的な“ゼロポッド”コンセプトでパドックを驚かせたメルセデスF1だが、バーレーンテスト以降、グランドエフェクト効果に副産物であるポーパシング(ポーポイズ現象)にどのチームよりも苦しんでいる。
ジョージ・ラッセル 「ハースF1にかなりのペースアドバンテージがあった」
2022年3月22日

そして、それは簡単なタスクではなかった。ジョージ・ラッセルは、ハースF1チームのマシンには「かなりのペースのアドバンテージがあった」と語る。
ルイス・ハミルトン 「ジョージ・ラッセルは最高のチームプレーヤー」
2022年3月21日

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズF1で3年間印象的な年月を過ごした後、メルセデスへのステップアップを果たした。ニコ・ロズベルグが2016年末に電撃引退を発表してバルテリ・ボッタスを後任に指名して以来、メルセデスF1がドライバーのペアリングを変更したのはこれが初めてとなる。
ジョージ・ラッセル、4位入賞は「良いダメージリミテーション」
2022年3月21日

予選ではアウトラップでのタイヤを使いすぎるという新しい18インチタイヤの理解不足で9番手に沈んだジョージ・ラッセル。だが、レースでは堅実な走りでチームメイトのルイス・ハミルトンの後ろの4位でレースをフィニッシュした。
ジョージ・ラッセル 「こんな状態でも3番目に速いチームなのは有望」
2022年3月20日

プラクティスではレッドブルとフェラーリに何とか食らいついてたジョージ・ラッセル。予選ではフェラーリやレッドブルと戦うためにアウトラップで別のことを試したが、それが裏目に出てしまったと語る。