FIA

ウィリアムズF1チームは、F1の財政規則に違反したとしてFIA（国際自動車連盟）から2万5000ドル（約330万円）の罰金を科された。

FIAは、F1の財務規則で要求されているように2022年3月31日の期限までに2021年の財務報告を提出しなかったとしてウィリアムズF1チームに制裁措置を取った。

FIA（国際自動車連盟）の会長をっとメルモハメド・ビン・スライエムは、将来のF1レースディレクターは、正式にシリーズに参加する前に何年にもわたって「注意深く訓練」する必要があると語る。

モナコグランプリでは、レース開始までの長い遅延や、赤旗中に走行していないにも関わらずレースクロックが進められるなどの問題が発生し、レースコントロールに批判が集まった。

モナコグランプリはしばしばF1の“王冠の宝石”と称されているが、F1ドライバーが着用するジュエリーの禁止についての継続的な話し合いはレースの華やかさの一部を奪う恐れがある。

マイアミグランプリの期間中、FIA（国際自動車連盟）は、F1チームがイベントの前に提出する必要がある精査文書に2つの追加条項を導入した。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメと会談。モータースポーツに対するポルシェの将来の取り組みについて話し合った。

フォルクスワーゲン・グループは、F1に新しいエンジン形式が導入される2026年にポルシェとアウディのブランドでF1に参入する計画を承認している。

面目を失って解任された元F1レースディレクターのマイケル・マシがカムバックする可能性がある。

2021年の最終戦アブダビGPでの物議を醸したタイトル決定戦の後、多くの人々がマイケル・マシの強制退去を称賛したが、FIAの新会長であるモハメド・ビン・スライエムは、マイケル・マシは解任されたわけではないと主張している。

F1マイアミGPに向けて、両方のF1レースディレクターが新型コロナウイルスの検査で陽線反応が検出されたと報じられている。

2022年に改良されたレースコントロール構造の一部として、エドゥアルド・フレイタスとニールス・ウィティヒがマイケル・マシに代わってF1レースディレクターの役割を分担するために起用された。

ミナルディF1チームの創設者であるジャンカルロ・ミナルディが、長年のフォースインディア副チームプリンシパルであるボブ・ファーンリーから引き継いで、FIAのシングルシーター委員会の会長に選出された。

ボブ・ファーンリーは、2020年の終わりに前任者ステファノ・ドメニカリがオーナーのリバティメディアからF1の最高経営責任者に任命されて以来、その職に就いていた。

FIA（国際自動車連盟）は、アストンマーティンのセーフティカーがF1マシンが適切に追従するのに十分な速さではないとしたマックス・フェルスタッペンの主張に反論する声明を発表した。

マックスフェル・スタッペンはF1オーストラリアGPでこのテーマについて声を上げ、アストンマーティンのセーフティカーが“亀のように遅い”と呼び、の2つの期間中にタイヤの温度を維持できなかったと不満を述べた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、元F1レースディレクターのマイケル・マシは批判にまったく耳を貸くことはなく、ドライバーにも無礼な態度をとる人物であり、F1にとって“負債”だったと語った。

マイケル・マシは、昨年の最終戦アブダビGPの終盤のセーフティカーのリスタート処理が問題視され、冬に職を失った。