F1 V8エンジン復活は見送り 関係者「2031年以降が現実的」
2025年9月9日

来季からはアウディとレッドブルが新規参入するなど、2026年から新たなパワーユニット時代が始まる。各メーカーはハイブリッド化と持続可能燃料の導入を重視しており、現行計画の2030年までを優先する姿勢が確認されている。
F1 V8エンジン復活案が加速 FIAとメーカーが重要会議開催
2025年9月5日

2026年に導入予定の次世代ターボハイブリッドパワーユニットはまだ実走段階に入っていないものの、完全持続可能燃料の導入が長期的に新たな可能性を開くという認識が広まりつつある。新規則のエンジンは技術が複雑でコストが高いとの懸念から、将来的に切り替えるべきだとの機運が高まっている。
2026年F1マシンは複雑すぎる? FIAがドライバーの懸念に回答
2025年8月27日

シャルル・ルクレールは最初のシミュレーター走行で「非常に違う感覚だ」と語り、アレクサンダー・アルボンも「F1ははるかに複雑になる」と付け加えた。ドライバーがより多くを管理する必要が出てくることから、ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは、ドライバーにかかる作業負荷の増加を警告した。
「カートは危険」 GPDA会長ヴルツ発言にFIAが異例の反論 対立表面化
2025年8月26日

ヴルツはオランダのメディア『GPBlog』に対し、F1ドライバー全20人が一致して懸念を示したと語り、FIAがカートに空力パーツを「許可した」と非難した。
FIA、新型F1マシンのラップタイム懸念に反論「F2並みに遅くなることはない」
2025年8月24日

2026年に予定されているレギュレーションの大改革は、すでにF1パドックでの主要な話題のひとつとなっている。
F1 2026年レギュレーションはまだ進化中 FIA「不自然な走行は防ぐ」
2025年8月20日

チームは現在、2026年に導入されるF1のシャシーおよびエンジンに関する技術大改革に備えているが、新レギュレーションの見通しは一様に歓迎されているわけではない。
F1ドライバーが毎レース後に義務的に計量する理由「なぜ毎グラムが重要か」
2025年8月18日

この手続きはFIA(国際自動車連盟)によって施行されており、公平な競争を保証すると同時に、ドライバーの健康を守るという2つの重要な目的を持っている。
F1モナコGP:2ストップ義務ルールを2026年も継続する背景をFIAが説明
2025年8月15日

モナコGPをよりファンにとってエキサイティングなものにする試みとして、FIAは今年、新たに2回の義務的なピットストップを課すルールを導入した。
FIA、2026年F1新PUで「2014年型メルセデス支配」を防ぐ安全策
2025年8月14日

ドライバーからはレース全体に関する懸念が出ているが、一部では単一メーカーによる長期支配が再び訪れる可能性も指摘されている。記憶に新しいのは2014年、メルセデスのPUが他を圧倒し、ワークスチームが2020年まで全てのタイトルを独占した時代だ。