アルファタウリF1、2022年F1マシン『AT03』がクラッシュテストに合格
2022年1月13日
![アルファタウリF1、2022年F1マシン『AT03』がクラッシュテストに合格](https://f1-gate.com/media/img2021/20220113-alphatauri-f1-at03.jpg)
大幅なレギュレーション変更が導入され、接近したレースを生み出すためにF1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグラウンドエフェクトカーに移行する2022年は、F1チームにとって勢力図を変える大きなチャンスだと捉えられている。
マクラーレンF1、2022年車両『MCL36』でプルロッド式フロントサスを採用?
2022年1月12日
![マクラーレンF1、2022年車両『MCL36』でプルロッド式フロントサスを採用?](https://f1-gate.com/media/img2021/20220112-mclaren-mcl36.jpg)
2022年にF1レギュレーションは大幅に変更され、接近したレースを生み出すためにF1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグラウンドエフェクトカーに移行する。
フェラーリF1、2022年F1マシンで“アグレッシブ”なノーズデザインを採用
2022年1月12日
![フェラーリF1、2022年F1マシンで“アグレッシブ”なノーズデザインを採用](https://f1-gate.com/media/img2021/20220112-ferrari-f1.jpg)
F1チームは、2022年F1シーズンが近づくにつれ、取り組んできたデザインを実現する過程にある。新しい一連のレギュレーションにより、外観の異なるマシンがコースに登場することになる。
「2022年F1マシンが遅くなるとは限らない」とニコ・ヒュルケンベルグ
2022年1月11日
![「2022年F1マシンが遅くなるとは限らない」とニコ・ヒュルケンベルグ](https://f1-gate.com/media/img2021/20220111-f1car.jpg)
レギュラーF1ドライバーとしてのニコ・ヒュルケンベルグの最後のシーズンは、ルノーをドライブした2019年シーズンだった。その後、2020年シーズンをレーシング・ポイントのリザーブドライバーとして過ごし、2021年にアストンマーティンF1へとブランドを変更したチームでもその役割を維持している。
フェラーリF1、2022年型F1エンジンに“超高速”燃焼技術を導入
2022年1月11日
![フェラーリF1、2022年型F1エンジンに“超高速”燃焼技術を導入](https://f1-gate.com/media/img2021/20220111-ferrari-f1.jpg)
フェラーリF1は、2019年のF1シンガポールGPでセバスチャン・ベッテルが勝利を挙げて以来、表彰台の頂点からは遠ざかっている。2019年はそれ以外にもシャルル・ルクレールが2勝を挙げたが、F1エンジンの違法性が疑われ、それに続く技術指令とFIAとの秘密の取り決めにとって、フェラーリのF1エンジンは大幅にパフォーマンスを下げた。
マクラーレンF1代表、2022年マシン『MCL36』の開発に「非常に満足」
2022年1月11日
![マクラーレンF1代表、2022年マシン『MCL36』の開発に「非常に満足」](https://f1-gate.com/media/img2021/20220111-mclaren-mcl36.jpg)
今年F1で導入される完全に新しい技術規則に備えて、大多数のF1チームは、昨シーズンの序盤に根本的にコンセプトが異なる2022年F1マシンに焦点を完全に切り替えた。
「2022年F1マシンで1位と最下位のタイム差は半減する」とFIA技術責任者
2022年1月6日
![「2022年F1マシンで1位と最下位のタイム差は半減する」とFIA技術責任者](https://f1-gate.com/media/img2021/20220106-f1-2022car.jpg)
2022年にF1に導入される技術規則は、主にF1マシンが互いに密接に追従できるようにすることで、より接近戦を生み出すように設計されている。その結果、オーバーテイクの機会は増えることが期待されている。
メルセデスF1、2022年F1マシン『W13』のティザー画像(?)を公開
2022年1月2日
![メルセデスF1、2022年F1マシン『W13』のティザー画像(?)を公開](https://f1-gate.com/media/img2021/20220102-mercedes-f1-w13.jpg)
メルセデスF1は、1月1日に“New year. New Me-rcedes.”というキャプションを添えてソーシャルメディアで画像を公開。2022年のF1世界選手権に投入するW13の初期バージョンのように見える。
フェラーリF1、E10燃料で失わた“20馬力”をすでにシェルが挽回
2022年1月2日
![フェラーリF1、E10燃料で失わた“20馬力”をすでにシェルが挽回](https://f1-gate.com/media/img2021/20220101-f1-ferrari.jpg)
2022年の大幅なレギュレーション変更によってF1マシンの外観は大きな変化が見られるが、ボディワークの下にもかなりの変更が加えられる。
F1は、持続可能なバイオ燃料への依存度を高める方向に向かっており、2022年は90%の化石燃料と10%のエタノールからなるE10燃料が導入される。