FIA、メルセデスF1がW13で採用する“宇宙船”ミラーステーは合法と宣言
少なくともFIAは、メルセデスW13のミラーをCADデータ段階で合法であることを確認していたが、技術諮問委員会での長い議論の後、FIAの技術委員は改めてその決定を確認した。
ミラーに関する規定はレギュレーションにはっきりと宣言されておらず、マイク・エリオットとジェームズ・アリソンが率いるメルセデスF1の技術陣は、自由な解釈をした。
スクーデリア・フェラーリのチームプリンシパルであるマッティア・ビノットは、イタリアのマスコミとのZoomによる会議で、この主題について非常に明確に語った。
「FIAは、ミラーのサポートは構造的機能のみを備えている必要があり、空気力学的影響を伴う場合は“偶発的”である必要があることを常に明確にしている。過去にこれがFIAによって強調された原則である場合、今日現在、そして、将来もそれは同じであるべきだと思うし、考えを変える理由はない」
「過去のミラーのサポートに関して、FIAはチームに技術的な指示を送り、基本的なコンセプトを十分に強調している。それらの車に見られる特定のソリューションは偶発的な影響ではなく、明確な空力目的があると思う。したがって、私はそれがFIAが過去に示したものとは反対であると信じている」
マッティア・ビノットが、メルセデスF1だけにインデックスを付けるのではなく、複数形で話したのは、レギュレーション精神を遵守することは、他のチームにも関係する可能性があることは明らかだ。
率直に言って、ミラーと接触していないフラップがサポートの一部であると宣言されたことは驚くべきことであり、主要な空力機能は明らかだ。
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