F1ルール会議でメルセデスW13の“宇宙船ミラーステー”が議論対象
バーレーンで開催されたF1プレシーズンテストでメルセデス W13に導入されたアップデートはフロントが大幅に狭くなったサイドポッドが目を引いた。また、ドアミラーの取り付けとして使用されている上部の側面衝撃構造システム（SIPS）を収納するシュラウドは空力的な輪郭を持ち、ミラー下のシュラウドに一連のベーンが垂直に取り付けられる。
フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、このメルセデスのミラーの設計が「宇宙船のように見える」と説明し、ドアミラーを取り付けるのではなく、主に空力パーツであると示唆している。
「今後、対処する必要があると思っている」とマッティア・ビノットは語った。
「すでに過去に、我々は常にミラーにエアロ目的を持たせるべきではないと主張していた。それらはただ後ろを見るためにそこにあるはずだとね」
「メルセデスのその扱い方や車のデザインは、確実にミラー自体に重要なエアロの目的があると思う。間違いなく、今後、禁止する必要があることだ。将来、すべてのチームが宇宙船のように見える鏡の設計を開始するリスクがある」
火曜日にFIAの技術諮問委員会の会議があり、技術規則とチームが設計した車との間の最初の「矛盾」についての議論が含まれる。
「我々は常に翌年のためにルールを評価し、物事が明確であるかどうかを評価している」とFIAのニコラス・トンバジスは語った。
「そして、新しいルールがあるとき、特定の事柄が我々が意図したように表現されていないことがある」
「概して、意図されたものとの不一致のレベルはかなり低い。しかし、いくつかの小さな領域があり、それについてチームと話し合ってきた」
「火曜日に別の技術諮問委員会の会議を開催して、これらの問題について話し合う」
F1チームが望ましくないと見なされる設計を思いついた場合、迅速な変更が追求されることがルールメーカーによって明らかにされている。しかし、これは主に、車の追従性を高めるために新しい技術規制で行われた取り組みに関するものとなる。
FIAは、新しい2022年F1マシンで生み出されたソリューションのいくつかを予期していなかった、ニコラス・トンバジスは彼のチームがこれらのルールで達成したいと望んでいた改善されたウェイク（後流）特性を損なうものは何も見ていなかったと語った。
「概して、規制の目的に反すると我々が考えるものはなかったと思う」とニコラス・トンバジスは語った。
「おそらく一部のエリアでは、他のリアよりも規制が少し緩和されている小さな詳細がいくつかある。おそらく目的に完全には一致していないウィングレットなどいくつかのものがあるが、それらは比較的小さな詳細だ」
新しい規制の目的を保護するというこの見解は、理論的にはメルセデスのミラーなどの設計を禁止にするという措置を除外するため、重要になる可能性がある。
その一方で、FIAは、シーズンを問わず、抜け穴を厳重に監視したいと考えている。
たとえば、メルセデスF1のミラーは、ルールが明示的に非合法化していないが、許可された設計ではない見なされる可能性がある。
一つの議論は、ミラーは、第3.2.2条の「車体とはみなされない車のコンポーネントの空力的影響はその主な機能に付随しなければならない」「そのような空気力学的影響を最大化することを目的とした設計は禁止される」に準拠されるべきだということだ。
フェラーリは、メルセデスのミラー構造の空中影響が単に「その主な機能に付随する」だけではないと明確に信じているが、ニコラス・トンバジスは、メルセデスの設計がミラーステー自体について書かれた技術規制に準拠していることを示している。
「その言い回しではボディワークに『ミラーステー」という名前が割り当てられて宣言されている」とニコラス・トンバジスは説明する。
「車の他の領域、規制の他の領域では『何かの唯一の目的のために、X、Y、Zを実行する必要がある』のような宣言がある」
「規制は、特定のコンポーネントの存在の目的または理由を具体的に述べているので、そこでは別の見方をしている。そして、明らかに違うことをして、その機能を言い訳として使っているとチームを見なせば、それは許されない」
「ミラーステーに関しては、その言葉遣いはない」
スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、メルセデスのボディワークは「興味深い」が「優れたもの」だと語った。
「この段階で我々に実際に関係することは何もない」とジョディ・エギントンは述べたが、火曜日の技術諮問委員会の会議は短期的な説明と2023年に調整されるべきいくつかの項目の特定の組み合わせになると考えている。
「実際には2つの要素がある。明確にしたいこと、または少し理解するために今話したいことと、2023年について話し始めることだ」とジョディ・エギントンは語った。
「それを行うための良いフォーラムであり、始めるのが早いほど良い。したがって、私は技術諮問委員会での両方の議論を期待している。私たちの側からいくつかのトピックについての見解があるが、それらのいくつかは重要ではなく、いくつかは単なる議論のポイントに過ぎない」
「すべてのチームがそれをテーブルを持ち寄り、今後話したいことについての見解を形成していく。どちらも議論の余地がある。議題の内容を正確に説明するつもりはない。しかし、それは両方のストランド（らせん構造）だ」
「実り多い議論になると思う。そして、我々はその議論を続けていく。良い技術フォーラムだ、私はそれについてかなりリラックスしている。しかし、話すことはたくさんある」
カテゴリー： F1 / メルセデスF1 / F1マシン
